В столице зимы на Новый Год не дождешься. Мы тщетно пытались поймать ее где-то рядом, но всякий раз постигала неудача: дождь, плюсовые температуры, слякоть вместо снега.
В начале прошлого года решили действовать наверняка: уж в Архангельске точно будет зима. Мы даже не представляли, какая...

Читать дальше

Связанный объект: КПСС

Всем мяу! С вами болотный скот, а это значит, что вашим глазкам сейчас будет бо-бо. :) А вообще сегодня у нас громадина известная как система эвакуации персонала НКВД и партаппарата г. Владивосток или просто КПСС. А по правильному Объект "В-11". Предыдущий автор показал вам объект с лучших сторон и своим взглядом, я же хочу вам показать практически все те же ракурсы но своим упоротым взглядом и со схемой.

Большая помойка продакшн вещает:

Как всегда перед самым НГ я думал куда же мне поехать на этот раз, не оставаться же в Москве! Созвонившись с Admi78Ru решили поехать на машине в Киев. Мы собирались немного покататься по области и может быть съездить в Крым... Я конечно предполагал, что поездка может затянуться и мы уедем в какие-нибудь незапланированные пердя, но что всё так обернётся я тогда не догадывался :)

Читать дальше

Если долго гулять по-лесу, можно неожиданно встретить бесформенные груды метала, бывшие некогда орудием смерти.

Читать дальше

В Праге более 200 разнообразных бункеров. По словам местных жителей, все убежища в случае опасности могут принять жаждущих. Данный бункер строился в 50-ее гг. ХХ века. Планировался на 5000 человек, но вышло в половину меньше. Но тем не менее, это одно из самых больших убежищ в Чехии. Половина бункера принадлежит пражской полиции, вторая - отдана в аренду. Предлагаю прогуляться по последней.

Читать дальше

Я, конечно же, знал, что на урбане "Технический тоннель УНК " отмечен верно. И т.к. то, что отмечено на карте никаким образом не относится к тоннелю, было решено организовать поход по поиску.
Мы вечером собрались у VDP, чтобы утром сразу приехать на вокзал, т.к. ехать от него было совсем не много.
Поход начался странно. Вернее начали происходить странные ситуации. Сначала мы пришли не на то направление, и поняв, что мы не туда зашли побежали на нужную платформу через вокзал. До электрички 3 минуты оставалось... Быстро договорившись с охранником, он нас пропустил без билетов и мы уже забежали в закрывающиеся двери электрички.
Приехали в Серпухов, доехали на автобусе до Протвино. Вышли.
Мы шли по бетонке к тому месту, которое указано на карте.

Читать дальше

Когда-то давно, познакомившись с творчеством Русоса, мне захотелось и самому сделать какой-нить репортаж. Ближайшей целью оказалась лаборатория при ВУЗе, где я учился, куда я и направился. В итоге вот что вышло:

В конце 50-х годов на авиационных заводах за Уралом ощущалась острая нехватка инженерных кадров авиационного профиля. В 1955 году группа ведущих технических работников Новосибирского авиационного завода обратилась в Министерство авиационной промышленности СССР с просьбой открыть при Новосибирском электротехническом институте авиационный факультет. Эта инициатива была поддержана директором почтового ящика 202 (Новосибирский завод №153 им. В.П. Чкалова) И.А. Салащенко и ректором НЭТИ Г.П. Лыщинским. 13 февраля 1956 года был издан приказ Министра высшего образования СССР № 152 «Об организации авиационного факультета при Новосибирском электротехническом институте». Первые сто человек были приняты в НЭТИ на специальность «самолетостроение» уже осенью 1956 года - на машиностроительный факультет НЭТИ, но только 22 декабря 1959 был издан приказ реорганизовать машиностроительный факультет в два факультета: машиностроительный и самолетостроительный.

Авиазавод Чкалова выделил факультету учебные площади, впоследствии рядом с заводом построил отдельный учебный корпус. Преподавательский состав первой кафедры факультета (кафедры самолетостроения) был укомплектован ведущими специалистами завода и Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА). Среди них были А.К. Карпец, В.А. Мишунин, И.А. Грачев, А.И. Граждан; д.т.н. профессор Л.М. Куршин, д.т.н., профессор В.Г. Сувернев, к.т.н., доцент Ю.А. Прудников, к.т.н., доцент С.Т. Кашафутдинов.

В настоящее время в структуру факультета летательных аппаратов входят 6 выпускающих кафедр: аэрогидродинамики, газодинамических импульсных устройств, инженерных проблем экологии, самолёто и вертолётостроения, прочности летательных аппаратов и технической теплофизики. Помимо самолётов и вертолётов на факультете изучают проектирование поражающих устройств. Лаборатории кафедры самолёто и вертолётостроения являются одними из самых впечатляющих во всём университете. Я решил написать серию небольших статей о них и сегодня первая часть.

Читать дальше

По мотивам истории о Котариусе Nonsens26.

Читать дальше

Читать дальше

Только что вернулся из секретного леса, куда мы ездили нарушать запреты и срывать печати. После длительных маневров по подготовке операции, внезапного палева и долгого лежания в ночной прохладе весеннего леса мы смогли преодолеть все барьеры.

Читать дальше