Все объекты в Ереван (Армения)

Одно из старейших химических предприятий Армении, с конца 1930-х годов выпускавшее востребованный народным хозяйством химический состав – карбид кальция, а в 1940 году ставшее монопольным производителем хлоропренового каучука. До конца 1980-х годов предприятие занимало 10-12% мирового рынка синтетического каучука. Кроме того производило карбинол, каустическую соду, латексы, хлорную известь, жидкий хлор, негашеную известь, кислород,...

Вплоть до развала СССР главный химический гигант Армении и один из крупнейших химпромов Союза – НПО «Наирит» развивался и рос, присоединяя к себе свободные территории близлежащей промзоны. Эта площадка стала одной из таких присоединённых. От основной территории завода её отделяет шоссе и заборы периметров. Обустройство территории было начато, стартовали строительные работы. Хоть и не до конца, но были возведены малоэтажные здания и 10...

Бывший терминал главного гражданского аэропорта страны. Был построен в 1980-м году в стиле советского модернизма. Главные архитекторы: Артур Тарханян, Спартак Хачикян, Грачья Погосян. Представляет из себя два здания, с весьма примечательной архитектурой, между которыми до 2016-го была винтовая двухэтажная автомобильная дорога, а так же надземные переходы. Некоторые окна зданий выполнены в форме больших полусфер. Здание, имеющее форму...

Городская канатная дорога действовала с 1967 года. Закрыта после произошедшей в 2004 году аварии, — в результате обрыва троса с высоты около 12 метров рухнул один из вагонов, второй аварийно затормозил. Три человека погибли (двое на месте и один скончался в больнице) и почти 10 получили травмы различной тяжести. По состоянию на январь 2019 года канатная дорога полностью заброшена, не охраняется. На нижней станции грустит уцелевший...

Ереванская детская железная дорога начала свою работу 9 июля 1937 года, лишь один паровоз типа 159-434 и 3 самодельных пассажирских вагона. Следующее обновление подвижного состава произошло лишь в 1959 году, появилось 2 цельнометаллических пассажирских вагона PAFAWAG. В 1971 году паровоз был сменен на тепловоз ТУ2-116, который на сегодняшний день считается списанным. В 1980-х годах и после распада СССР Ереванская ДЖД перестала быть в полной...

Заброшенная Выставка достижений народного хозяйства Армении расположена в одном из районов Еревана. Была построена в 1970-80-е годы. Территория огорожена, на ней около 10 павильонов и иных строений. Почти все павильоны в той или иной степени интересны с архитектурной точки зрения. Помимо самих павильонов, на территории имеются пустыри. Неизвестно, находились ли там ранее снесённые павильоны, или же их только планировалось возвести. Так же на...

Электронный синхротрон с энергией 6 Гэв, построенный в 1967 году на базе Ереванского физического института. Эффективно функционировал более 30 лет как крупнейший электронный ускоритель СССР (и один из крупнейших в мире на то время). После запуска Ереванского электронного ускорителя на нем были выполнены исследования по фоторождению мезонов на нуклонах и ядрах, в том числе с использованием уникального пучка поляризованных гамма-квантов,...

Забутованные тоннели выходят из крутого скалистого берега реки Раздан. В незабутованной части находится сбойка и вентиляционная шахта. Ранее считалось, что тоннели относятся к метрострою, однако на момент 2019 года уже известно, что они никогда не относились к метро, что также подтвердил директор компании, которая занималась строительством площадок №1 и №2. В период между августом 2015 и февралём 2016, незабутованные части тоннелей, сбойка и...

Заброшенная площадка метростроя № 2 первой линии Ереванского метро. Стройку заморозили в 1980–90-х годах из-за начавшегося кризиса в Армении. Объект представляет из себя ствол шахты, подземные выработки и эскалаторный наклон для проектируемой станции "Ачапняк". Глубина ствола 28.342 метров, длина основной выработки 241.12 метров, туннель включает в себя недостроенную насосную, электрокамеру, венткамеру и 2 охладительных камеры....

Заброшенная площадка метростроя № 1 первой линии Ереванского метро. Стройку заморозили в 1980–90-х годах из-за начавшегося кризиса в Армении. В январе 2014 года появились новые Швейцарско-британские инвесторы и было решено продолжить строительство линии и соединить площадки метростроя № 1 и № 2 метромостом через реку Раздан. В конце 2014 года проект вновь забросили, а строительство не начали. Объект представляет из себя ствол шахты и...