Штольня медного рудника в Ахтале
- Тип объекта:
- Подземное
- Месторасположение:
- Лорийская область, Армения
- Охраняемость:
- нулевая
- Состояние:
- аварийное
- Рейтинг:
- (8 голосов)
Описание
Ахталинский горно-обогатительный комбинат был построен в начале XX века. Он перерабатывал цветные металлические руды. В связи со спецификой рельефа Ахталы, поставка добытой руды из штолен до комбината была связана со многими проблемами. В начале 2000-х годов Ахталинский ГОК столкнулся с серьезными финансовыми проблемами, которые привели к прекращению добычи руды в нескольких штольнях. На момент 2019 года добыча ведется лишь с 2-х штолен, откуда руду доставляют на комбинат самосвалами.
В 1960-х годах было принято решение построить узкоколейную железную дорогу от штольни до ГОКа. По рельсам двигался электрифицированный грузовой локомотив «3КРА-600», который перевозил несколько десятков вагонеток. Данный способ перевозки руды резко сократил стоимость производства и повысил эффективность работы завода.
Для этого в горах было построено несколько 2 тоннеля и мост. Система представляла из себя следующую схему: штольня-мост-тоннель-мост-тоннель-ГОК. Полная длина штольни не известна, но точно проходима на минимум 50 метров. В 20-30 метрах от входа в штольне выполнено бетонирование, дальше идёт выработка. Из штольни выходит узкоколейная железная дорога, которая проходит по 60-ти метровому мосту, на котором остановлены вагонетки. Дальше УЖД ведет в тоннель длинной около 100 метров. С обоих порталов тоннеля около 10 метров от входа выполнено бетонирование. После тоннеля дорога опять идёт по мосту и уходит во второй тоннель.
На момент марта 2019 года объект заброшен, здания и баня для рабочих снесены. Несколько десятков повозок и разобранный локомотив все ещё стоят на мосту. Туннели и штольня заполнены водой и глиной, что затрудняет перемещение в них.
Октябрь 2022. Вагонетки на мосту распилены. В шахте можно встретить черметчиков, которые прогоняют непрошеных гостей.
В 1960-х годах было принято решение построить узкоколейную железную дорогу от штольни до ГОКа. По рельсам двигался электрифицированный грузовой локомотив «3КРА-600», который перевозил несколько десятков вагонеток. Данный способ перевозки руды резко сократил стоимость производства и повысил эффективность работы завода.
Для этого в горах было построено несколько 2 тоннеля и мост. Система представляла из себя следующую схему: штольня-мост-тоннель-мост-тоннель-ГОК. Полная длина штольни не известна, но точно проходима на минимум 50 метров. В 20-30 метрах от входа в штольне выполнено бетонирование, дальше идёт выработка. Из штольни выходит узкоколейная железная дорога, которая проходит по 60-ти метровому мосту, на котором остановлены вагонетки. Дальше УЖД ведет в тоннель длинной около 100 метров. С обоих порталов тоннеля около 10 метров от входа выполнено бетонирование. После тоннеля дорога опять идёт по мосту и уходит во второй тоннель.
На момент марта 2019 года объект заброшен, здания и баня для рабочих снесены. Несколько десятков повозок и разобранный локомотив все ещё стоят на мосту. Туннели и штольня заполнены водой и глиной, что затрудняет перемещение в них.
Октябрь 2022. Вагонетки на мосту распилены. В шахте можно встретить черметчиков, которые прогоняют непрошеных гостей.
На объекте Штольня медного рудника в Ахтале были 10 человек
Фотоматериалы (36)
Видеоматериалы
