Заводы → Цех консервного завода
(
Предприятие, основанное в 1913 году — старейшее в своей отрасли. В 1982 году построены и введены в эксплуатацию новые корпуса консервного завода, оснащенные высококлассным импортным оборудованием. Но при открытии новых корпусов, старые потихоньку забрасываются.
В заброшенном четырехэтажном цеху присутствуют остатки оборудования и мебели - в том числе консервный конвейер и холодильные камеры. В основном в здании располагались складские...
Заводы → АБК завода поршневых колец «СТАПРИ»
(
Ставропольский завод поршневых колец был основан в 1956 году для производства поршневых колец. В период 1961-1965 годах на СЗПК была проведена частичная модернизация производств, в результате которой было установлено 180 единиц нового специального оборудования и смонтировано 8 поточных линий. С 1980-х годов завод "СТАПРИ" постепенно оснащается новейшим оборудованием для литейного, гальванического производств и цеха механообработки. В...
Заводы → Ставропольский комбинат хлебопродуктов
(
Один из объектов по производству мучных изделий в крае. Территория завода занимает весьма обширную площадь на одной из промышленных улиц города. На территории предприятия имеется около 10 зданий различного предназначения, от административных до складских.
Постепенно сносится.
Учреждения → Заводская поликлиника
(
Поликлиника находится возле действующего завода. Здание состоит из двух этажей. Множество комнат остались пустыми, но целыми внешне. Внутри сохранилась мраморная лестница, указатели на кабинеты и комнаты охраны. Из утвари осталось немного — пара столов, кровать и несколько шкафов. В здании есть большие ворота. Место использовалось до 2010 года, судя по настенному календарю.
Охрана завода активно следит за посторонними в здании поликлиники,...
Остальное → Техническое здание вагонного депо
(
Объект находится в центре города. Представляет собой двухэтажное здание с подвальным помещением и обширной территорией, на которой находится пара вагонов, а точнее то, что от них осталось.
На первом этаже находилась техническая часть, в которой присутствует небольшой гараж с кран-балкой, различными техническими помещениями и раздевалкой. На втором — была столовая, кухонная зона, комната отдыха для рабочих, кабинет начальника по технической...
Архив → Столовая предприятия
(
Двухэтажное здание со всеми присущими столовой элементами: плиты, печи, холодильники, вытяжки, обеденный зал и прочее. Все это сохранилось благодаря решеткам и хорошо закрытым дверям — здание выставлено на продажу, но уже не первый год. Подвал затоплен, выход на крышу через вентиляционную комнату.
Здание выкуплено и находится на реконструкции. Меняют окна, левое крыло перестроено.
Заводы → Бетонный завод
(
Одно разрушенное здание, четыре заброшенных, остальные полудействующие, и одно полностью отремонтированное здание. Свободный вход на территорию по ж/д путям, но в остальных частях периметра вышки с охраной. Предприятие выживает подторговывая не совсем профильной продукцией.
Остальное → Здания на ж/д вокзале
(
Несколько зданий, расположенных за ж/д вокзалом.
В комплекте:
- Здание для обслуживания вагонов
- Котельная
- 3-х этажное административное здание +крыша
- 2 убежища
Баянчик. Всё изрисовано граффити.
21.11.2012
- 3-х этажное административное здание +крыша
Здание отремонтировано стоят пластиковые окна
В ста метрах расположено отдельностоящее абсолютно пустое убежище из 4 комнат.
Заводы → «Гипрохимреактив»
(
Один из заброшенных корпусов СЗХРиЛа (Завода «Люминофор»). Большая часть объектов завода находятся в постоянном производстве. Данное строение в настоящие время почти не используется (за исключением одной комнаты на первом этаже с железной дверью и сигнализацией там до сих пор хранят хим-реактивы), всего насчитывается 5 этажей. Первый этаж здания завален мешками с графитом и шламом. На второй этаж можно подняться по правому лестничному пролёту...
Остальное → Немецкий мост
(
Этот мост, остался от некогда проходившей здесь железной дороги Светлоград - Ставрополь - Армавир - Туапсе - Сочи, был построен в начале 20 века.
Мост примечателен тем, что был спроектирован немецкими инженерами. А построен он был немецкими и австрийскими военнопленными, причём из местного строительного материала – ракушечника. Состояние моста - отличное.
Сейчас же, он используется как скалодром - на нём набито множество трасс для...
4
страницы
страницы