Все объекты в России

Межфортовые укрепления использовались для прикрытия вспомогательных трасс и тылов основных фортов, а также как пороховые склады. Укрепление прикрывало подъездную дорогу между 5а и 6 фортом. Дата закладки — 1890 год. Данное межфортовое укрепление сохранилось отлично, не считая отсутствия бронеставень и бронедверей. В осенне-весенний период может быть подтоплено. Данное укрепление находится в непосредственной близости возле старой...

2 Вилла начала XX века. Эти два дома, один — побогаче, с парадным крыльцом и декоративным бассейном перед входом, в Кенигсберге украшали площадь Бисмарка. После войны Особняки находились в оперативном управлении «1986 отделения морской инженерной службы Министерства обороны РФ» и проходил по документам, как военный городок № 36. В них находился Ансамбль песни и пляски Балтийского флота. Там были репетиционные классы, жил личный состав из...

Здание центральной семафорной установки ж\д станции Кёнигсберг Штольверк — пульт управления стрелочным переводом. Построен до войны с целью управления стрелками перед мостом. После внедрения автоматических стрелок, надобность в сооружении отпала, и оно использовалось, как большой монтерятник для путейцев. Из охраны вызывает неприязнь будка ведомственной ж/д-охраны, охраняющей мост.

Форт № 5 — Король Фридрих Вильгельм III (нем. Friedrich Wilhelm III) — военное фортификационное сооружение в Кёнигсберге (ныне Калининград), которое прикрывало шоссейную дорогу на Пиллау. Относится к кольцу фортов «Ночная перина Кёнигсберга». Назван в честь короля Пруссии Фридриха Вильгельма III (1770—1848), который возглавлял государство во время войны с Наполеоном. Во время штурма Кёнигсберга форт № 5 прикрывал шоссейную дорогу на Раушен и...

Берлинский (Пальмбургский) мост был построен в Кёнигсберге в 1938 году. Он выполнен из железобетонных конструкций, его длина — 633 метра. Он перекрывает старый и новый рукава Преголи и её пойму между посёлками Прибрежный и Ржевское. Ещё во время строительства в опорах моста были предусмотрены минные камеры, куда закладывалась взрывчатка, и в критический момент можно было подорвать опоры, выведя из строя мост. Это и произошло в ночь с 29 на 30...

Форт № 2 — Бронзарт (Bronsart bei Mandein), прикрывал шоссейную дорогу Кёнигсберг-Тильзит. Форт заложен в 1875 году, достроен в 1879 Модернизация форта в 189о-х годах Численность гарнизона 250 человек Строительство обошлось примерно в3 млн марок в ценах года постройки. Изначально рылась артезианская скважина глубиной до 120 метров (те ушлый противник не мог ни отключить, ни отравить воду). Далее метров за 10 до поверхности устраивался...

Производственное объединение «Система» занималось производством торгового оборудования (машинки для счёта купюр, монет и «титаны» для кипячения воды для кафе). Но на самом деле ассортимент был значительно шире. Большинство цехов довоенной постройки. Как обычно, в конце 90-х завод обанкротили, он распался на множество различных ОАО и ООО. Цеха приведённые выше занимались преимущественно металлообработкой. Также были замечены подземные хода...

Одноэтажный малый форт, названный в честь Карла фон Лендорфа, прусского генерала, участника освободительной войны с Наполеоном. Также, как и 5-й форт, находился на линии основного наступления, сильно разрушен. Внутренние помещения, судя по всему, использовались под склады, сейчас там навалены горы разнообразного мусора. Если верить вывеске на входе, в советское время территория форта принадлежала рыбхозу. По состоянию на 2018 - 2019 год...

Межфортовые укрепления использовались для прикрытия вспомогательных трасс и тылов основных фортов, а также как пороховые склады. Год закладки сооружения 1890. Данное межфортовое укрепление сохранилось отлично, не считая отсутствия бронеставень и бронедверей.

Первый железнодорожный мост через Прегель был построен в 1863/65 гг. Одновременно это был первый стальной мост в Кёнигсберге, а также первый поворотный мост в городе. Вращающаяся часть была 15 м длиной с пешеходным трапом по обеим сторонам. Мост был предназначен сначала только для частной колеи от Восточного вокзала до Пиллауского вокзала, дальше продолжавшейся через сохранившиеся железнодорожные ворота на западе, пересекая вальное кольцо и...