Все объекты в Хонсю (Япония)

Фабрика по обогащению руды содержащей кадмий и другие элементы. Работала в середине и третей четверти 20-ого века, была закрыта по причине остановки шахты. Фабрика построена на горном склоне, спускаясь вниз этажами-терассами. По японским традициям, большая часть зданий была построена из дерева. В настоящее время многие части крыш и стен обрушились, образовав живописные завалы. Внутри уцелевших корпусов находится значительное число хорошо...

Шахты по добыче кадмиевой руды просуществовали в Камиоке с конца 19-го века и до конца 1980-х годов. Потом они были закрыты и переданы учёным. В следствии достаточно больших глубин шахт, превышающих километр, они стали идеальной площадкой для сооружения подземных обсерваторий для наблюдения за нейтрино. Однако значительная подземная территория по-прежнему никем не занята, в глубине горы капает вода, тянутся бесконечные рельсы, ржавеют старые...

«Игосу 108» — это огромное, 108-ми метрового диаметра, чёртово колесо, возвышающееся над озером Бива в бывшем парке развлечений «Бивако тава». Было установлено в 1992 году, а закрыто в 2001 году. Ныне обнесено невысоким забором, помимо прочего полным дыр. Внизу стоят заколоченные будки с оборудованием и остатками других сохранившихся аттракционов — автодрома и пруда. На колесо можно подняться по различным лесенкам на разную высоту. Лесенки до...

С начала 20 века в шахтах добывалась кадмиевая руда, а после войны на вершине горы был построен небольшой посёлок для шахтёров и их семей. Дома, школа, больница. В 1950-х годах многочисленные непонятные заболевания впервые связали с отравлением солями кадмия, которыми здесь пропиталась как почва, так и вода. Это послужило одной из причин закрытия шахт и с начала 1980-х годов дома стоят пустые, зарастая лесом. Из-за интересной формы некоторых...

Мост был построен несколько десятков лет назад в целях использования лесорубами, но, в связи с прекращением лесозаготовок перестал нести службу и, со временем, частично разрушился. Сейчас его перейти можно, но для этого требуется немалая толика храбрости или безрассудности. Порванные перила, проломленные и отсутствующие дощечки, качание от ветра — все эти факторы могут остановить на полпути. Падать, кстати, при неблагоприятном исходе примерно...

Одна из частей огромного комплекса старых медных шахт. Проложена в 1933 году. Имеет отдельный вход, за ним тянется около километра без проходимых ответвлений. В конце ходы завалены, но есть сомнительной надежности рудосброс идущей наверх и многопролётные железные узкие лесенки вниз, видимо на нижний горизонт. Туда же идут и электрические кабели. Особенностью данной штольни является большое число красивых натёков сульфата меди...

Выведенные из эксплуатации медные шахты с небольшим присутствием монтеров, периодически берущих пробы атмосферы и снимающие показания уровня воды. В шахты ведёт несколько различных (закрытых воротами) входов, возможно соединяющиеся где-то в недрах горы.

Примерно лет 80 назад (в 1930-х), в горах префектуры Гунма проложили железнодорожный туннель, а затем в недрах горы была построена и станция, залегающая на глубине нескольких десятков метров и соединяющаяся с поверхностью наклонником, оборудованным лестницей. С платформы можно спрыгнуть в туннель и отправиться в путешествие вглубь горы.

Заброшенный гостиничный комплекс состоящий из четырёх соединяющихся зданий, совершенно различных по архитектуре. Одно из зданий буквально висит над горной рекой, другой выполнено в виде средневекового замка, остальные два обычные многоэтажки. Внутри достаточно чисто и богато на оставленную аппаратуру и обстановку.

Когда-то это место было большим музеем старинных автомобилей и мотоциклов, но было закрыто и, с годами, автомобилей поубавилось. В настоящее время их сохранилось всего пять — два Форда и Крайслер времён начала 20 века, Мерседес 220S 1934 года и более современный Ниссан Лаурель 1800, выпуска конца 1960-х.