В 100 км от Москвы, среди лесов и полей, за поваленным забором ПО-2 раскинулась территория заброшенного завода площадью 18 Га. Когда-то здесь кипела работа: административные корпуса, цеха, склады, транспортная галерея, мостовые кран-балки и даже собственная железнодорожная ветка. Первоначально мы предполагали, что предприятие выпускало железобетонные изделия, но чем глубже заходили, тем яснее становилось — эта земля хранит куда больше тайн.
Первым пунктом стал огромный цех с потолочным мостовым краном, который, словно древний механизм, замер под сводами. Пространство почти пустое, но его масштабы впечатляют: десятки метров в длину, высоченные потолки, следы былой промышленной мощи. На выходе — штабеля ЖБ-конструкций: балки, типовые блоки помещений, а рядом ещё один кран, в кабину которого можно забраться.
Следующей точкой стала котельная. Стены здесь испещрены надписями: «Пермь 94-95», имена, даты, рисунки. Здесь же появляются первые намёки на то, что завод имел отношение не только к мирному строительству: по рассказам местных, да и по характеру некоторых конструкций, предприятие имело тесные связи с негражданским назначением.
Следующая точка — производственное здание со входом в разрушенную шахту транспортной галереи: крайне опасное место, но внутри примыкающего здания нас ждали склад с остатками старой краски, плакаты по охране труда и очередные надписи дембелей.
Далее - небольшое одноэтажное строение, предположительно бывшее КПП, сохранило для нас временные маркеры. Разбросанные пропуска и календарь 2015 года на стене говорят о том, что предприятие прекратило работу относительно недавно. Возможно, именно здесь проходил контроль посетителей в последние годы функционирования завода.
Рядом встречается полуразрушенный пустой цех, но он оказался неинтересным — кучи битого кирпича и строительного мусора. Гораздо интереснее оказалась находка чуть дальше: скрытый от посторонних глаз, заросший кустами, вход в подземелье, который оказался одноуровневым бункером. Пустые комнаты, широкие проёмы для техники, тоннели, гермодвери — сооружение явно строилось на случай катастрофы.
Рядом, на поверхности, внутри металлического ангара были найдены остатки огромного количества сожжённых противогазов и аптечек АИ-2 – необычная находка для гражданского завода.
Примечательной особенностью предприятия является развитая железнодорожная инфраструктура — ветка проходит по территории, имеются разгрузочные пункты. Очевидно, сыпучие материалы для производства ЖБИ доставлялись сюда именно по железной дороге.
К северу возвышается ещё одно весьма примечательное здание, лишённое оборудования и станков, но всё ещё сохраняющее отпечаток закрытости — на двери висит табличка "Находится под охраной". Залазы в данное здание были заварены.
Дальше мы вышли к громадному песчаному складу, от которого транспортная галерея тянется до главного цеха. Внутри находятся кучи песка и гравия.
В завершение изучили ещё одно производственное помещение — его назначение осталось неясным, но сохранились часть инструментов, кран-балки, верстаки.
Административные здания посетить не удалось. Охрана замечена не была, и, судя по завалам, объект регулярно “посещают” черметчики и мародёры. Территория проходима через поваленный забор.
Заброшенный гигант постепенно разрушается под воздействием времени и человеческого вандализма, унося с собой частицу промышленной и военной истории нашей страны. Пока ещё есть возможность прикоснуться к этой странице прошлого, хоть время её и отсчитано.