Спящие паровозы

Наш город своим рождением обязан железной дороге, о чём свидетельствует даже изображение паровоза на городском гербе. В ноябре 1871 года по маршруту Смоленск—Брест отправился первый товарно-пассажирский состав. Тогда же появилась железнодорожная станция с обслуживающей инфраструктурой. Она впоследствии дала жизнь целому городу, превратив его со временем в крупный промышленный и железнодорожный центр.

Это макет паровоза серии В, проведшего по трассе первый состав. Сам он до нашего времени не дошел - настало время других машин...

Это - его потомок Эм. Самый массовый паровоз в мире - построено почти 11 тысяч штук. Один из самых надежных паровозов в мире, который мог так и не появиться из-за убеждений тогдашнего заместителя министра путей сообщения.
Данный экземпляр находится в рабочем состоянии. Можно залезть внутрь, открыть тяжелые створки топки...

Так выглядит "пульт управления" паровым котлом. Манометры, водомерные стекла и много рычагов и трубок.
Автоматического углеподатчика здесь нет - кочегар должен был вручную открывать топку и лопатой зачерпывать уголь из тендера.
В любую погоду - в жару и холод, в снег и дождь...
Инженеры потратили немало сил, доводя паровозы до совершенства - но они не смогли обойти правило Карно, и их творения проиграли тепловозам.
Многие паровозы были порезаны на металл, гораздо меньшее число оказалось в музеях и просто там, куда сложно добраться черметчикам с автогеном. Они спят и ждут соего часа...