Внутри – море инженерностей.
Являлась крупнейшей и старейшей в мире научной школой в области воздухоплавания. Включала 6 факультетов, главную базу в Москве и учебные центры в Подмосковье. С развалом большой страны последовали реорганизации, переименования, «инновации» и прочие «усовершенствования». С 2006 года прекратился набор учащихся в академию, и дальше все становилось совсем плохо - расформирования, сокращения, объединения оставшегося. В общем все печально. В итоге московская площадка перестала быть центром академии, а остатки были перебазированы в другие города.
ВУЗ представляет собой множество инженерных, физических, химических, электротехнических лабораторий, испытательных и учебных стендов. Аудитории, рабочие кабинеты, мастерские каморки. Обширные залы, похожие на цеха. Здесь изучались, демонстрировались, испытывались, конструировались и совершенствовались авиационные двигатели, в том числе реактивные, фюзеляжи, всевозможные агрегаты и механизмы летательных машин. ВУЗ имел инженерное и научно-исследовательское направление подготовки. Выпускал инженеров широкого профиля, способных работать как в ВВС, так и в различных НИИ.
Главный вход закрыт, как несложно догадаться. Залаз осуществлялся через технологические отверстия квадратной формы в заборе, бывшие забитыми фанерой. Хотя, можно и перемахнуть через него привычным всем методом. Забор через дорогу примыкает к некой промзоне. Предположительно, по наличию света в новом корпусе, там обитает охрана. Численность их неизвестна, но по непроверенным слухам, всего одни чоповец, вялый увалень, будто бы воспринимающий реальность как во сне. Однако, его встречено не было, также как и сторожевых песиков, что не может не радовать.
Итак, попадая внутрь старых корпусов, можно обнаружить КПП, симпатичный вестибюль в неоклассическом стиле с колоннами, лепниной, мраморными лестницами, ведущими на 3-4 этажа вверх. Поднявшись на последний этаж, на потолке можно увидеть весьма симпатичную стеклянную мозаику на тему самолетов и конечно красных звезд и символику Советского Союза. Частично проломана.
Объект производит довольно мрачное впечатление: замусоренные и в беспорядке помещения и машинные залы, со стоячими запахами смазки и керосина, затхлыми запахами старых кладовок с древним барахлом… А также возможность запала. Все это давит на психику, и задерживаться здесь не тянет. Во многих комнатах горит свет, и очевидно электричество не отрублено очень много где, а ведь кругом куча железных электрических агрегатов сумасшедшей мощности. Нажав пару кнопок на электрощите, где то вверху над нами слышен звук вентиляции. Страшно!
Электрических движков подобных размеров я не видел прежде никогда! Такая мощь всегда поражает и внушает! На верхних этажах помещения с мощными установками вентиляции, честно говоря, не ясно, для чего нужна столь мощная вентиляция для не слишком большого здания. А может, это и не совсем вентиляция, а часть неких технических комплексов.
Судя по химреактивам, обнаруженным в одной из лабораторий, тут также занимались исследованиями авиационных топлив.
Как в любом околонаучном учреждении родом из СССР, здесь несколько фотолабораторий.
В рабочих комнатах и учебных аудиториях неаккуратно то тут, то сям лежат книги и учебники на авиационные тематики, всевозможные чертежи, инструкции, руководства, лабораторные журналы, и журналы учета рабочего времени установок и стендов.
Также на территории располагается гараж, куда мы не попали. На дверях висят замки. Думаю там тоже много интересного. Есть подземные резервуары для хранения топлива как на автозаправках, из люков которых разит керосином.
Вот такой вышел залаз, из которого вообще-то хотелось поскорее выбраться...
P.S. Просрали все полимеры!