Рассматривая фотоотчёты с разных мест, и будучи на вылазках, я наблюдал множество заброшенных автомобилей.
Хотелось бы немного рассмотреть эту тему, ибо по ней я ничего особенно не нашёл.И прежде всего, сказать, что можно схабарить с брошенного автомобиля, или схабарить его целиком, если вдруг сильно хочется.Дам несколько советов, если не нравится-закидайте какашками.
Сначала-несколько важных тезисов.
1)Если на авто есть номера-значит, скорей всего, он ещё стоит на учёте в ближайшем Гаи, и забирать его себе не имеет никакого смысла.
2)Если машина-довольно свежая/иномарка, и без номеров, плюс иномарка из разряда довольно редких (сааб, вольво, субару, и тому подобные)-Следует обязательно заснять её со всех сторон или записать особые приметы-всякие наклеечки, и другие вещи, которые помогут легко её опознать.По возможности-вызвать ментов или звякнуть в гаи по поводу заявления об угоне.Часто угнанные машины прячут в таких местах, если нет подходящих гаражей.Хозяин будет вам очень благодарен.
Но нас интересуют несколько иные способы разжиться хабаром.
Потому стоит рассказать о запчастях.
Первым долгом следует обратить внимание на марку и модель авто.
Линейка отечественных автомобилей всегда имела кислую славу, но отдельные детали были "вечными", и чаще куда надёжнее новых
1)Ваз 2101
Легендарная "копейка" АвтоВаза-начала выпускать с начала 70-х годов.Ценности особой не представляет почти ничего, кроме распределителя зажигания с ручным октан-корректором.Фото ео не нашёл, но в принципе оно и не критично, знающие поймут, не знающим это не нужно.Всегда в цене были хромированные колпаки, в стиле "ретро" Вот так они выглядят.
снимаются легко-поддеть под колпак чем-нибудь металлическим и загнутым.
Желательно-ломиком, но важно не поцарапать.
Так же-хромированные очки-подфарники-снимаются почти аналогично, но желателен доступ из-под капота
Тоже желательно не погнуть, и не поцарапать.
Также стоит обратить внимание на решётку радиатора, сделанную из хромированного металла-
в хорошем состоянии тоже ценная вещь.
Вот так она выглядит.Желательно снимать вместе с шильдиком, если он на красном фоне-вообще прекрасно.
Карбюратор "Вебер"-вещь достаточно редкая, ставилась на небольшую часть автомобилей, но его преимущества налицо-1 камера впуска, крупная заслонка, хорошая динамика.
Вот так он выглядит.
снятие\демонтаж требует времени.
2)Ваз 2103

"Тройка" жигулей имела огромное количество хрома, по тем временам, это был автомобиль класса "Люкс".Отличалась хорошей динамикой и хорошими ходовыми качествами.
Сейчас ценится за внешний вид, но в хорошем состоянии попадается редко-очень хорошо ржавела и гнила.
Распишем её ценности.
1)Начиная "спереди"-Хромированная решётка.Была сплошной, цельнометаллической.При ударе в неё-мялась, но при попытке выстучать-трескается за милую душу.Потом ценна в оригинале.
состоит из двух половинокСобственно, весь хром с этого автомобиля в цене-бамперы, молдинги на арки колёс, боковые молдинги (на поворотниках уходят как бы "вверх")
Задние фары, особенно если не выгоревшие.
для доступа в багажник придётся попотеть немного, по при помощи заколки и отвёртки (привет Fallout 3), всё осуществимо.
При снятии молдингов лучше быть осторожным-легко гнутся.
Здесь я постараюсь описать все автомобили, з\ч к которым трудно найти, обычные жигули нас не интересуют, на данный момент.
Теперь рассмотрим другие модели отечественного автопрома.
Не берём во внимание такую редкость, как "Чайка" и "Победа"-такие уже почти не встречаются.
Но стоит сказать от декоре на этих авто.
1)Газ 21
О ценах на декор можно посмотреть здесь www.retrodetal.ru/mshop/dekor/
Цена на обычную с вида ерунду, типа оленя на капоте разнится от 2 до 13 тысяч рублей, в зависимости от производста\состояния.
2)Газ 24 (из первых серий)
Читаем вот тут
www.retrodetal.ru/cars/volga24/
3)Москвичи 400-401
Одни из самых ценных по рынку ретродеталей-комплект колпаков стоит примерно 8 тысяч.
www.retrodetal.ru/cars/moskvich400/
4)Москвич 402, 403, 407
www.retrodetal.ru/cars/moskvich402/
Хабар для души-понятное дело.
Но это уже полноценные артефакты.
Пользуясь случаем-хром может быть в ржавых крапинках-но вам легко поможет обычная сода, если развести её с водой, и почистить ей детали.
Любые эмблемы-с руля, с решётки, с багажника-стоит очень неплохих денег.
Никого не призываю к вандализму/нарушению закона, повторюсь.
Если вам встретится экземпляр москвича 2141-что вполне реально-учтите, двери, крылья, стёкла-да почти весь кузов стоит диких денег по з\ч.
К примеру, капот стоит дороже, чем на старый мерседес.
Если вдруг вы решили вывезти автомобиль целиком:
1)убедитесь, что он может ехать на буксире-накачаны ли колёса (попробовать накачать, если резина рассохлась-комплект вам в помощь), целы ли тормоза-как правило, тормозная жидкость за время простоя убегает-для этого потребуется залить её снова, и прокачать тормоза (желающие-пишите в личку, расскажу, как).
2)Если вам взбредило в голову вывезти её своим ходом:
То вы конченный сумасшедший, но это только приветствуется (по крайней мере, здесь).В общем, требуется:
а)Запасной аккумулятор-старый, скорее всего, умер от такой жизни)
б)бензин-старый давно испарился.
в)определённые навыки вождения и ремонта-проверить,в состоянии ли мотор запуститься (за подробными объяснениями-в л\с)
г)удостовериться, можете ли вывращать руль, или сработала штатная противоугонка.
Тут остановимся подробнее.
Завести отечественный автомобиль без ключа-дело нехитрое, и я вам про него расскажу, но не используйте эти знания в преступных целях, я не возлагаю никакой ответственности на себя, за выши дурные головы.
1)Доступ в салон
Можно выбить стекло-в случае автомобиля, оборудованного маленькими ветровиками спереди (ваз 2101, 2103, 2106,Газ-21,24)-защёлку на форточке легко отогреть обычной зажигалкой, и выдавить без проблем.Если форточек нет-нужно загнать прочную проволоку, согнутую крючком, под резинку стекла (саму резинку ес-сно снять), и поддеть тросик дверей. подойдёт металлическая линейка.
Может оказаться незапертой какая-либо дверь-имейте в виду.
Двери открыты!

2)Итак, мы в салоне.Открываем капот, ставим наш аккумулятор, проверяем сцепление, тормоза, коробку-сцепление и тормоз не должны проваливаться.
Если всё в норме (в чём лично я сомневаюсь), пытаемся оживить электрику-сигналим, или включаем дворники, если не хотим нашуметь.
Теперь перейдём к рулевой колонке.Рулевую колонку сломать непросто-нужна сила.
в случае волги или авто с замком зажигания справа-можно снять защитный пластик, и попробовать снять штатный замок зажигания.На волге он держится на двух болтах.и гайке №10
Перейдём к запуску двигателя.
Вариант 1-для ламеров
отсоединяем все провода с замка, и пытаемся закоротить каждый из них с другим по отдельности.
когда на панели зажгутся лампочки-значит, масса включена.Оставляем их замкнутыми, и подключаем к ним третий-сработает стартёр.Скорей всего, свечи будут в плачевном состоянии, и завестись с первого раза не выйдет.
Придётся перебрать несколько проводов, прежде чем наткнётесь на стартерный.
Вариант 2-для знающих.
Ставим автомобиль на нейтраль, лезем под капот, замыкаем + катушки с + клеммой аккумулятора, провод со стартёра перемыкаем на ту же плюсовую клемму аккумулятора.
Вариант 3-для знатоков.
Ножницами перемыкаем силовые контакты на стартёре со втягивающим реле.
Вариант 4-просто так
Если масса работает, можно завести авто с толкача\кривым стартером.
С "толкача" автомобиль заводится так-ставится 2-я передача, выжимается сцепление.Автомобиль катится вперёд, при наборе небольшой скорости сцепление резко отпускается, и поддаётся газ.
Если карбюратор оборудован воздушной заслонкой-открываем её.
Повторюсь-если вы неуверены, что автомобиль точно брошенный-лучше не трогайте его вообще, либо сообщите в милицию-авто может быть угнанным.Получаете + в карму автоматически, и благодарность от хозяина авто в инвентарь.
Всем удачи в рейдах и на дорогах.