Самый интересный экземпляр - горноспасательный пазик от ВГСО 21.

XIV: С московскими причем номерами!

Michevskii: У нас на кольцевой стоит непонятная переделка Пазика - кабина как у 672-го, а кузов - как у грузовика. Вобщем сфотографирую по возможности :)

snch: На самом ПАЗе такие гибриды строят для своих нужд.

Michevskii: спасибо, все же редкость увидеть данный экземпляр на Украине

snch: Его за пределами Павлово на Оке трудно увидеть! Скорей всего у тебя просто грамотный самопал.

Michevskii: да, я тоже так думаю, он уже не рабочий, оборудован под торговую точку

у нас еще жук катается такой

Раллийные "Москвичи" понравились, но в зарубежных ралли они были не оражневыми, а голубыми - с чёрными матовыми капотами (чтобы солнце не слепило пилота).

Baron: в "Свою Игру" играть не пробовал? :)

DonRodrigo:

в "Свою Игру" играть не пробовал? :)

В смысле? Я даже не знаю что это. Что-то вроде "Поля чудес", что-ли?
P.S. Нагуглил. ТВ-викторина. :) Я понял о чём ты; но эрудиция здесь обусловлена тем, что я фанат старых Москвичей. :)

Baron: ну вы, батенька, даете. телевикторина.

Baron: Всякие были.
www.drive2.ru/users/edgar-mg/blog/288230376152013316/

Michevskii: Я про 412-й говорил, а у тебя статья про 2140. Именно 412-е успели занять места на международных соревнованиях, прежде чем окончательно устарели и перестали "на равных" состязаться с иномарками.

Миниатюра на гравии улыбнула :)
Хорошая коллекция, думаю, народ ходит, платит за вход и музей не загнет! Сколько вход?

MichaeLLemiC: я по студенческому бесплатно прошел. А так вроде 100рэ.
Музей Москва содержит, бабла там много.

Был в Москве и просто не знал что такой существует :)
В следующий раз обязательно прорвусь

snch: Я тебя свожу :)
А вообще в музей ЗиЛа надо намутить поход.

Michevskii: и музей ВМФ с подводной лодкой и экранопланом "Орленок"
заметано, предварительно осенью :)

Эти авто прекрасны! :)

Такой Еразик "Елгава" у нас в автопарке у снабженца был, он на нем разный полезный для автобусов хабар возил..Неубиваемая была машинка, даром что подвеска слабая :)

RedXIII: Ты путаешь РАФ и ЕрАЗ. РАФ хорошая машина, а ЕрАЗ, ну мягко говоря не очень.

RedXIII: А наш вообще на кладбище трудится.

Интересно, как они так Москвич загадили-краска или реальная грязь?

Smile: Реальная грязь, он сразу после соревнований туда встал.

Интересно, что под капотом у советских спорткаров?

Hatriker:

Интересно, что под капотом у советских спорткаров?

Гугли по фамилии Сингудири. :) Это был знаменитый советский гонщик, правда более знаменит не победами на треках и раллийных трассах, а переделками "Москвичей" и форсировкой их; когда я ещё жил на Суворовской, у меня был удивительный сосед - мужик гонялся в команде АЗЛК-автоспорт. Лично знал Сингуриди. Он постоянно переделывал и модернизировал свой гоночный Москвич у нас в гаражах за моим домом (кстати, прямо на Хапиловке гаражи стоят :) ), а я целыми днями пропадал у него в гараже. Он мне и привил любовь к марке "Москвич". По фамилии Сингуриди ты найдёшь подробные чертежи-описания форсировок и переделок стоковых движков. А ещё подвеску перекраивали, устанавливали сдвоенные амортизаторы, трёх и четырёхкратно резервировали тормозную систему (в стоке она продублирована дважды).

Hatriker: Под капотом стояли форсированные движки от 408х Москвичей, с некоторыми изменением расположения узлов.

Michevskii: 412-х! У двигателя УЗАМ был самый большой задел под форсировку и модернизацию.

Baron: Читать спец сайты не пробовали?
denisovets.narod.ru/azlk/azlkpages/mg4.html

Michevskii: Если так интересует тема, то могу скинуть книги по спортподготовке Москвичей. Цитата:
"...Разработка конструкции двигателя повышенной мощности на базе М-412 была осуществлена в Ленинградской лесотехнической академии им. С. М. Кирова группой энтузиастов автомобильного спорта на кафедре эксплуатации и ремонта машин.
Основные механические и сварочные работы производились на Кировском заводе, Ленинградском оптико-механическом объединении, опытно-экспериментальном заводе ДОСААФ, Центральном НИИ топливной аппаратуры, 37-м автотранспортном предприятии. Необходимо сказать, что все работы производились на общественных началах. Отдельные конструктивные решения проверялись на двигателях спортивных автомобилей М-412 ленинградских спортсменов-автогонщиков в различных соревнованиях, в том числе и в ралли на первенство СССР..."

А твоя ссылка - о "Г-4", машине с "закосом под "формулу"", для кольцевых трековых гонок, а не ралли, в которых участвовали серийные автомобили. "Г-4" был разработан ещё ДО ПОЯВЛЕНИЯ 412-го мотора, но с 408-м мотором, под который был разработан, почти не гонялся - сразу с появлением 412-го их стали форсировать и устанавливать на него вместо 408-х. Собственно, цитата ПО ТВОЕЙ ЖЕ ССЫЛКЕ:
"...В 1966 году самый первый из построенных «Г4» получил опытный двигатель готовящегося к производству «Москвич-412» мощностью 92 л.с. – эта модификация стала именоваться «Москвич-Г4М». Впоследствии, в течение 1967-1968 годов, все «Г4» были перестроены в «Г4М»..."

Baron: Нет, спасибо. Не очень то люблю" Москвичи"

Волги прекрасны! :)

У нас пара таких ЛИАЗов ещё ездят по маршрутам, но, к сожалению, к следующему году и их должны списать (а года 4 назад их не меньше 10-12 было) :(

Eger: По идее их должны еще раньше были списать, но с деньгами видно трудно в АТП.

Скотовоз всегда прекрасен

Хороший музей. К своему стыду, только недавно выбрал время, чтобы его посетить. Мне особенно понравился Cadillac coupe de ville. Он прекрасен:

Dack9: Да. Хорош, но какт не родной чтоль он. Вообще наличие некоторых экспонатов вызывает просто недоумение.