Хочу немного рассказать об одной из самых больших сортировочных в России, так что в посте будет очень мало кадров без рельсов, вагонов и прочих железнодорожностей. Это место, где на разные тона поют пневматические тормоза, гремит железо и переговариваются диспетчеры, не засыпает даже глубокой ночью. С трассы оно смотрится, как сияющий остров в море тьмы.

И днём оно не менее романтично. Вот, например, горка на Москву:
Конечно, стоять там и фотографировать катящиеся с горки вагоны не слишком-то одобряется - но как же это всё-таки завораживает! :)
В центре паутины из рельсов находится вот такий старинный вокзал в кирпичном стиле.
Его довольно редко можно вот так сфотографировать, обычно он загорожен со всех сторон вагонами, иногда под ними даже приходится пролезать, чтобы попасть из одной части города в другую. Город разделён на две части двухкилометровым в ширину полем сортировочной.
Эти фото сделаны с испытательного моста, пересекающего сортировочную уже на излёте, поэтому здесь составы уже практически сформированы.
Вообще, этот мост - одна из самых высоких точек на железной равнине. С него, например, довольно хорошо видно горку на Сибирь, и тепловоз, затаскивающий вагоны на неё, отсюда кажется игрушечным.
День тогда выдался пасмурный и жаркий, над снятым для ремонта полотном моста висело креазотное марево
Общий вид моста:
На мосту:
Мост называется испытательным, потому что ветка эта ведёт к локомотивно-ремонтному комплексу, и после ремонта локомотивы проходят на ней испытания (это, если что, не я придумала, а мой муж, который родился в Кинеле).
Он, собственно, и был моим экскурсоводом :) А теперь вернёмся к мосту.
Там, где полотно разобрано, столбы тоже норовят съехать с откоса:
Однако рядом, по второй ветке моста, совершенно нормально ходит трёхвагонник, местный "городской транспорт" для рабочих:
По сути, можно набраться наглости, и, как мой муж в детстве, просто запрыгнуть в вагон, чтобы доехать до северной стороны города - но нам это было в тот момент не по пути. А когда трёхвагонник проехал мимо, мы обнаружили, что его сократили до двухвагонника. Кризис, видимо...
Дальше мы пошли по "свежеуложенным" рельсам. Вид у них такой, словно их сбросили с вертолёта:
Но, на самом деле, при замене полотна используется обыкновеный кран:По пути нам попался местный заброс:
И ещё один, под кодовым названием "вагон-не-объект" :)
Раньше этот вагон был привокзальной гостиницей, а теперь догнивает в тупике, и только транзитные бомжи посещают его.
А это - местное произведение искусства. Уж и не знаю, что употреблял автор:
Сей вагон-сарай находится уже на южной стороне города, а ещё там находится заброшеная водонапорка, к которой, собственно, мы и шли всё это время:
В ней когда-то была частная пекарня, так что это, возможно, остатки какого-то оборудования:
Лестница наверх имеет слишком мало ступенек - но, поскольку она железная, это нам особо не помешало.
Вехние помещения - просто пустые, круглые комнаты, не представляющие особого интереса, зато из них, опять же, неплохой вид на городок и сортировочную:
Депо. Если присмотреться, можно увидеть вполне рабочий паровоз, стоящий на постаменте:
К сожалению, выйти к самому водонапорному баку мы не смогли: довольно высоко до залаза:Поэтому мы спустились вниз и через пешеходный мост отправились обратно на северную сторону. С моста, в стороне, противоположной испытательному мосту, видно вот такой заводик:
Рядом с водонапоркой стоит интересный дизельный мини-поезд:
А ещё, конечно, с моста видно вокзал - и вагоны, вагоны...
На этом, пожалуй, и всё. Вот, напоследок, красивая снегочистилка: