Все Остальное

Канатную дорогу в Ахтале построили во второй половине XX века для транспортировки рабочих из города до обогатительной фабрики на вершине горы. Длина канатной дороги составляла почти 1,5 километра, на вершине обрыва, непосредственно в самом городе, существовала промежуточная станция. Канатная дорога гондольного типа, аналогична канатной дороге в Алаверди. Забросили в 1980–1990-х годах из-за остановки предприятия. Сейчас 2 станции полностью...

Расположившийся в горах город Алаверди природой поделен на две части. На возвышенности находится густонаселенный квартал Сараарт, а в низменной части города — все административные здания. Ещё в 2016 году добираться с одной части города в другую быстрее и доступнее всего было по канатной дороге. Разность высот между нижней и верхней станциями составляет 205 метров. Главная транспортная артерия города, канатная дорога соединила две части...

Двухвагонная канатная дорога «Завод ЦОФ - Авариони» была построена в 1971 году. Её реновация была проведена всего несколько лет назад. Она соединяет центральную обогатительную фабрику (ЦОФ) с районом города Авариони. С помощью неё жители района Авариони попадали к территории завода за 3 минуты. На автомобиле эта дорога занимала около получаса. Работала канатка с 7:30 утра до часа ночи в 2 смены. Скорость движения вагонов составляла 2,4...

Канатная дорога «Мгвимеви - Чикаура - Сапари» была построена в 1969 году. Она состояла из трех станций. Мгвимеви и Сапари расположены в верхней части города, а Чикаура — в нижней части рядом с главной дорогой. Канатная дорога имеет V-образную форму и работала по следующему принципу: оба вагона были уравновешены и двигались в двух разных направлениях одновременно — в то время как один вагон перемещался из Чикауры в Саиари, другой — из Саиари...

Маятниковая двухвагонная двухпутевая безопорная канатная дорога была построена в 1975 году. Она состояла из трех станций и имела два направления: «Мерквиладзе — Центральная дробительная фабрика» и «Мерквиладзе — Иашвили». С её помощью жители района Нагути перемешались к железнодорожному вокзалу и к фабрике. В то время, как нижние станции полностью идентичны, верхняя станция имеет свою неповторимую архитектуру. Она представляет собой...

Вилла размером в 408 квадратных метров была построена до Первой мировой войны. В 1958 году земля была национализирована. С 1966 года в вилле жила семья Александра Ранковича, народного героя, основателя тайной полиции и кума самого Тито. После смерти героя в 1983 году вилла досталась его родственникам бесплатно. Вилла была заброшена в 1999 году. Сейчас принадлежит городу, выставлена на продажу. Она находится на довольно большой территории...

Вилла «Драга», больше известна как Железнички дом, так как являлась отелем для работников железной дороги. Была построена в конце 1920-х годов. Первым владельцем был купец из Лозницы Катич. В те годы вилла была оснащена по последнему слову техники, с телефоном и внутренним вызовом. Железная дорога выкупила виллу у Катича между двумя мировыми войнами. Вилла была реконструирована, так как серьезно пострадала в Первой мировой войне. Ныне...

Кладбище поездов в районе Раковица. Когда-то этот район был наполнен фабриками, теперь же почти вся индустрия заброшена, вместе с ж/д-узлами. Рядом с действующим депо стоит заброшенный поезд Тито, уникальный поезд, построенный для вождя для путешествий и встреч с главами других государств. Локомотив был произведен в Германии, всего было произведено 6 штук подобных локомотивов. Также на кладбище стоят около десятка заброшенных пассажирских...

Растянутая на километр территория Белградского железнодорожного вокзала, уставленная большим количеством самых разных списанных вагонов, пассажирских и товарных. Часть из них обжита бездомными. Чуть подальше стоят раритетные вагоны музейного состава «Романтика», рядом с ними — паровоз-памятник, когда-то тянувший состав Тито. В части территории, примыкающей к мосту Газела, расположено заброшенное депо с поворотным кругом перед ним. Тут же стоят...

Отель, построенный в 1976 году в альпийском стиле по проекту Михаила Митровича. Состоял из двухместных и одноместных номеров (всего 87 комнат), общая вместимость 216 кроватей. Был первым отелем в городе, построенным после Второй мировой войны. Заброшен в 2010 году по неизвестной причине. Внутри сохранилось очень многое из убранства, мебель, документы. Иногда посещается местными жителями для распития алкоголя. Не охраняется.