Музей ВАТ
Музей ВАТ (он же Музей РВАИ) — самый молодой из военных музеев Рязани — открылся в 1994 году по инициативе и силами преподавателей и учащихся Рязанского военного автомобильного института. Курсанты под руководством офицеров собирали и восстанавливали старые военные автомобили, возвращали им способность двигаться и щегольскую внешность. Три зала музея – машины старинные, современные и ремонтная техника — занимают больше 4 тысяч квадратных метров крытых ангаров. Мощные военные автомобили выставлены на открытом воздухе.
Музей располагается на территории военной части со всеми соответствующими ей аттрибутами — охрана, колючая проволока. Осмотр уличной экспозиции производится под бдительным взглядом дежурного со смотровой вышки.
БАЗ-6944. Специальное колесное шассе предназначенное под монтаж ракетного комплекса «Ока». Начало выпуска - 1987 год. Масса - 17 тонн. Максимальная скорость - 70 км/ч.
КЗКТ-74281. Предназначен для буксировки полуприцепов по дорогам с твердым покрытием. Начало выпуска - 1981 год. Масса буксируемого полуприцепа с нагрузкой - 70 тонн. Максимальная скорость - 65 км/ч.
[i]ПМП. Машина понтонно-мостового парка на шасси КрАЗ 255 Б. Начало выпуска - 1967 г.
[/i]БАТ-М. Путепрокладчик. Армейская машина, предназначенная для механизации инженерных работ при прокладке колонных путей, подготовке дорог, расчистке местности. Масса — 27,5 т. Скорость — до 35 км/ч. Экипаж — 2 человека. Расход топлива - 195 л/100 км.
Еще один представитель гусеничной техники повышенной проходимости.
ЗИЛ-111В. Комфортабельный легковой автомобиль высшего класса с четырехдверным кузовом типа «фаэтон». Независимая подвеска, бескамерные шины, автоматическая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов и гидроусилитель руля. Высшая ступень достижений 1959 года. Единственный автомобиль имеющий сертификат о признании памятником науки и техники первой категории.
Знаменитый Студебейкер US-6. Поставлялись на вооружение Красной Армии по «ленд-лизу» в годы войны. Год выпуска — 1941.
ВАЗ-2122. Военная Нива, умеет плавать за счет вращения колес.
Остальное можно найти тут:http://www.roadplanet.ru/home/guides/192/
Музей располагается на территории военной части со всеми соответствующими ей аттрибутами — охрана, колючая проволока. Осмотр уличной экспозиции производится под бдительным взглядом дежурного со смотровой вышки.
БАЗ-6944. Специальное колесное шассе предназначенное под монтаж ракетного комплекса «Ока». Начало выпуска - 1987 год. Масса - 17 тонн. Максимальная скорость - 70 км/ч.КЗКТ-74281. Предназначен для буксировки полуприцепов по дорогам с твердым покрытием. Начало выпуска - 1981 год. Масса буксируемого полуприцепа с нагрузкой - 70 тонн. Максимальная скорость - 65 км/ч.[i]ПМП. Машина понтонно-мостового парка на шасси КрАЗ 255 Б. Начало выпуска - 1967 г.[/i]БАТ-М. Путепрокладчик. Армейская машина, предназначенная для механизации инженерных работ при прокладке колонных путей, подготовке дорог, расчистке местности. Масса — 27,5 т. Скорость — до 35 км/ч. Экипаж — 2 человека. Расход топлива - 195 л/100 км.Еще один представитель гусеничной техники повышенной проходимости.ЗИЛ-111В. Комфортабельный легковой автомобиль высшего класса с четырехдверным кузовом типа «фаэтон». Независимая подвеска, бескамерные шины, автоматическая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов и гидроусилитель руля. Высшая ступень достижений 1959 года. Единственный автомобиль имеющий сертификат о признании памятником науки и техники первой категории.Знаменитый Студебейкер US-6. Поставлялись на вооружение Красной Армии по «ленд-лизу» в годы войны. Год выпуска — 1941.ВАЗ-2122. Военная Нива, умеет плавать за счет вращения колес.Остальное можно найти тут:http://www.roadplanet.ru/home/guides/192/
бугога, а ну тогда urban3p.ru/blogs/message16217/#cut хыхы дата там есть а вот фоточег уже нет по ходу
Вы знаете здесь, двоякая ситуация: с одной стороны музея больше нет, а с другой стороны он не заброшен и посмотреть его нельзя. Все дело в том, что РВАИ как таковую расформировали примерно в ноябре 2010, и остался небольшой ее клочок, который перехал в Омск, а ее территория сейчас носит другое название, отдалено связанное с ВДВ. Причем занимательно, что коллекция техники как таковой просто исчезла, осталось лишь несколько экспонатов на открытом воздухе, а практически все раритетные автомобили, что представляют наибольшую ценность, разошлись через третьи руки в частные коллекции.
Нет, техника ушла с молотка, часть была отдана в другие музеи, еще часть ВНЕЗАПНО по дороге в эти самы музеии потерялась.
З.Ы. Если хотите, приезжайте, покажем то что осталось. Если еще не расформировали можно сходить в музей дальней авиации.
З.Ы. Если хотите, приезжайте, покажем то что осталось. Если еще не расформировали можно сходить в музей дальней авиации.
Штирлиц Stalker94
написал 31 марта 2011 в 19:17
Дмитрий Игнатенко Asvisant
написал 31 марта 2011 в 21:41
Только жители сайта могут оставлять комментарии.
но фотку пока не отрыл. там еще с ними стоит вот такая вундер вафля