С чем у вас ассоциируется метро? Со станциями, турникетами или с вагонами?
Сегодня я расскажу про то, как создаются железные подземные, и не только, поезда на Метровагонмаше.




02 Мытищинский машиностроительный завод был основан в 1897 в городе Мытищи Московской области. Его основателями стали потомственный почетный гражданин Савва Мамонтов, дворянин Константин Арцыбушев и гражданин Северо-Американских Соединённых штатов, временный Московской 1-й гильдии купец, инженер Александр Бари, которые в декабре 1895 представили в Министерство финансов России проект «Московского акционерного общества вагоностроительного завода». 2 января 1896 Комитет министров разрешил «учреждение означенной Компании», а ее Устав был утвержден Николаем II.


03 По своему техническому оборудованию завод предназначался для постройки подвижного железнодорожного состава и изготовления запасных частей. Первой продукцией завода стали вагоны для Северной железной дороги России.


04 В 1903 началось производство трамвайных вагонов и снегоочистителей для Москвы. В 1926 году впервые в стране на заводе начался выпуск электровагонов (электричек) для первых электрифицированных дорог


05 На данный момент производство т.н. рельсовых автобусов (вагонов с дизельным двигателем) одна из сохранившихся задач предприятия. Это и штабные вагоны и дизель поезда для не электорофицированных регионов Россиии и других стран, например Сербии.


06 Один из начальных этапов производства рельсовых автобусов - сварочный цех


07


08 после этого сборка проходит в соседнем цехе. Как раз сербский двойной дизель поезд


09


10 Ну а теперь о большей деятельности Метровагонмаша - это ремонт и изготовление новых вагонов для метрополитена


11 Как и с автобусными вагонами - здесь все начинается в сварочном цехе. где формируется каркас и общий вид будущего вагона


12


13 Человеческий фактор иногда важнее электроники


14 Многие компании все электрофицируют забывая о том, что человеческий фактор, зачастую,более надежен


15 В настоящее время Метровагонмаш выпускает вагоны таких типов 81-714.5/717.5, 81-740/741 и 81-760/761


16 Вагоны серии 740/741 проектировались для Бутовской линии легкого метро, поэтому они ориентированы для работы на открытом воздухе, они как и автобусы имеют гибкое сочленение


17


18 В этом же цехе стоят уже готовые тележки


19


20 А вот после сборки начинается самое интересное - и первое -это покраска


21 Здесь вагоны красят, наносят нужные метки -размечают-прикрепляют порядковый номер


22


23 Здесь же в цехе вагону делают "мордочку"


24 Время производства одного вагона с "нуля" составляет примерно 70 часов


25 И вот после предварительного облагораживания наш вагон попадает в руки мастеров, которые наводят окончательный лоск от проводки до отладки


26


27 Для меня самым приятным оказалось то, КТО занимается монтировкой оборудованием и приведением вагонов в рабочее состояние. Это прекрасные, добрые люди.


28


29 А теперь просто посмотрите на процесс


30


31 Этого вы никогда не увидите, т.к. это скрыто гармошкой)


32 Спасибо ВАМ - это искренне


33 Кто работает на Метровагонмаше


34 Я еще немного помучаю вас фоточками)


35


36


37


38


39


40


41


42 Раньше Метровагонмаш имел практически полный цикл производства, но усложнение продукции и условия рынка заставили передать часть производств специализированным заводам. Сократились литьевое и кузнечное производства, уменьшился объем работ в термическом цехе.


43