
"Тяжеловесен и суров..."
Зимой с другом шли по железнодорожной станции на разведку к интересному заводу и из далека увидели что-то черное стоявшее на путях. Подойдя чуть ближе мы поняли что это паровоз, я тут же достал фотоаппарат и принялся его фотографировать. У нас в городе я видел один паровоз и тот памятник, и тут такое сокровище...

В паровозах я не силен, так что назначение многих механизмов я не знаю.
Одна из фар, судя по всем они освещали механизмы, т.к. направлены не в сторону движения.
Какие-то механизмы.

Немного погуглив я узнал серию паровоза - П36. Выпускались с 1950 по 1956.

За годы бездействия колёса покрылись ржавчиной.

Вид спереди.
Сбоку на переднюю часть.
Выпустили в 1953, скоро 60 стукнет. Таких паровозов осталось не более 20, хотя ещё не известно сколько их в закромах Родины.


Судя по табличке проходил ремонт в Уфе.

За годы службы его неоднократно перекрашивали.
Такой вид открывался из кабины машиниста.
Вот так этот красавец выгляди сзади.

А во лбу звезда горит.

Вперёд! К светлому будущему!
На этом всё. Спасибо за просмотр. Надеюсь, вам понравилось.

В паровозах я не силен, так что назначение многих механизмов я не знаю.
Одна из фар, судя по всем они освещали механизмы, т.к. направлены не в сторону движения.











Судя по табличке проходил ремонт в Уфе.

За годы службы его неоднократно перекрашивали.



А во лбу звезда горит.

Вперёд! К светлому будущему!



Надоели вы уже со своими тепловозами- паравозами.
-16
Ссылка
| 4 отв.



Степан Справжний Pimpa
написал 23 марта 2012 в 20:54
Таких паровозов осталось не более 20, хотя ещё не известно сколько их в закромах Родины.
у нас все закрома вырезали на металлолом, была станция где стояло около сотни разных паровозов на консервации, на случай ядерной войны и других катаклизмов. И вот нашёлся деятель и порезал всё на металл. Деньги правят миром ...
0
Ссылка
| 3 отв.


Степан Справжний Pimpa
написал 24 марта 2012 в 08:01

Жду картинку "Тепловоз это не объект!"
+16
Ссылка
| 7 отв.



Объект годный, но почему же не залезли?! Там в будку маша трёхгранкой открывается дверца - нет трёхгранки - можно сверху через тендер, там есть дверь для ручной подачи угля (основная в этом паровозе - уже автоматическая, шнековый податчик (навроде огромного мясорубочного винта под полом будки) и паровые форсунки, разбрасывающие уголь равномерно по топке)
Ещё паровоздушный насос используется для механизации пневматикой всяких подсобных механизмов на паровозе. К примеру, песок из песочницы вытесняет, чтобы на скользком уклоне под колёса посыпать...
Какие-то механизмы.Это паровоздушный насос! Ну, типа компрессора, он создаёт давление для работы тормозной системы. Баллон-ресивер прямо над ним. Тормозная система с тех времён принципиально не изменилась. Локомотив (паровоз, тепловоз, электровоз) создаёт давление в основной тормозной магистрали, от которой питаются воздушные баллоны вагонов. Как только давление в этой магистрали падает, то воздух из вагонных баллонов начинает работать на прижатие тормозных колодок к ободам колёс вагонов. Система супернадёжна, при разрыве поезда, когда тормозная магистраль тоже разрывается - все вагоны затормаживаются автоматически. При рабочем торможении машинист выпускает тормозным краном часть воздуха из тормозной магистрали - и происходит плавное торможение.
Ещё паровоздушный насос используется для механизации пневматикой всяких подсобных механизмов на паровозе. К примеру, песок из песочницы вытесняет, чтобы на скользком уклоне под колёса посыпать...
+10
Ссылка
| 4 отв.



Периодически вижу такие на ст. Голутвин. Они еще даже катаются по маршруту Голутвин-Москва вроде. Правда редко, но было время когда каждый вечер часов в 17 слышал гудок это этого чуда, проносящегося мимо Воскресенска :)
0
Ссылка
Только жители сайта могут оставлять комментарии.