Уже неоднократно от "коллег по цеху" слышал, что в наших лесах можно найти довольно много техники,
к которой в обыденной жизни не подпускают на пушечный выстрел. Правда в разгар развития пресс-центра МО блоггеров допускали практически в самые сокровенные места нашей оборонной отрасли. Но
лично мне ближе по духу встречи без галстуков.





Пару лет назад я заинтересовался данной тематикой, благо что живем в довольно насыщенном районе,
где только ленивый не найдет приключений на свою...
Однажды ребята подкинули мне интересную на мой взгляд фотографию. Это произошло после первого
посещения коврового болота, в котором мы так увязли, что пришлось поднимать на уши сначала друзей
и родственников, котрые вряд ли смогли бы добраться в эти дебри:



Потом мы поняли, что они нам помочь ни чем не смогут, а заряд телефона садится и на улице начинает
активно смеркаться. Тут на последнем издыхании сотового мы делаем звонок в клуб и через пару часов
нас вытащили из трясины соратники по клубу. Еще бы прошло пара другая часов и из нас можно было бы готовить бешбармак. Но это совсем другая история, правда не упомянуть о ней я не мог, т.к. после
этого случая у меня возникла какая-то тяга к этому месту. Территория эта настолько обширна, что
изучать ее можно без конца. А обстановка меняется не только от времени года, но и от года к году. Не
только из-за того, что объект постепенно дестроится, но и из-за смены климата. Где мы раньше тонули
на ковровом болте сейчас можно более менее проехать из-за засушливой погоды, а там где раньше
спокойно проезжали, сечас даже затруднительно идти пешком после легендарного "Ледяного дождя".
Вот и на этот раз я оставил своего верного строптивого коня под присмотром штурмана в тени
раскидистых деревьев:



Пока он мирно спал, у меня было несколько часов на разведку окрестностей. У меня складывалось
впечатление, что я прошел всю территорию вдоль и поперек и уже ничего интересного не найду
акромя ржавой колючки:



и старой покореженной уточки:



я уже ничего не найду. Но возвращаясь домой и накладывая трек на карту я понимаю, что не дошел
совсем немного. И вот мне в очередной раз приходится ломиться через поваленные деревья, обходя
заболоченные участки. Как оказалось колючка была не последней и болото не такое уж непроходимое.
Чу, за очередным поворотом из-за кустов выглядывает что-то похожее на правду. Может это именно
то, за чем мы давно охотились:



Кто знает? Я иду дальше...



И дальше. Сначала обхожу этих мастодонтов по кругу, выдерживая некоторую дистанцию, т.к.
нахожусь в некотором замешательстве:



Что они тут делают в таком плачевном состоянии:



У одного осталась только раздербаненная кабина на раме с колесами. Двигательный отсек начали
разбирать толи на запчасти, толи на сувениры:



По открытым дверям кабины я сделал для себя маленькое открытие:



Что она изготовлена как вы думаете из чего. Лично я ни за что бы не догадался.
Из стеклопластика. Я так понимаю для облегчения всего комплекса. Если не ошибаюсь, на первых
опытных образцах даже раму пытались сделать из люминия.



Не упускаем шанс и лезем в кабину. Какой же ограниченный обзор?! Водитель явно должен обладать
шестым чувством, чтобы управлять этой махиной:



Внутри осталось несколько табличек:






В верхней правой части кабины меня заинтересовал незатейливый рычаг, по-моему с надписью пуск:



Может знающие люди подскажут для каких целей он служит.
Кстати из кабины вытащил панель приборов, чтобы рассмотреть ее не в столь тесном пространстве:



Потом вспомнил про одного любителя табличек и прихватизировал специально для него одну:



Она конечно не эксклюзивная, но если захочет забрать, то не вопрос.

С колес этого бедолаги начали снимать даже фрикционы:



В заключении могу предположить, что это платформа на базе шасси МАЗ_543 (8Х8). Если кто
наставит дилетанта в этом направлении на путь истинный буду премного благодарен...
У второго братишки слесари-ремонтники тоже добрались до моторного отсека:



Рядом нашли воздушный фильтр, который помог определить приблизительный возраст машины:



Через проем с вырванной дверью проникаем в святая святых:



Внутри ничего ценного, кроме банки ЦИАТИМа того же года, что и воздушный фильтр:



А так же куча всякого барахла, среди которого наши фрикционы о ржавый бачок для параши:



который в последствии поможет нам идентифицировать этот агрегат. В крышу вмонтированы
иллюминаторы словно на корабле правда не клуглые. Снаружи у них защитные шторки:



На полу попадаются снятые запчасти:



Из необычного для себя обнаружил, что двери в основном откатные, как в купейном вагоне. Видимо
для экономии внутреннего пространства:



Теперь пора упомянуть и легендарных пионеров. Ракетный комплекс РСД-10, «Пионер» (15Ж45, SS-20 Saber). Состав ракетной дивизии комплекса "Пионер" входило несколько машин обеспечения. Под
наши внешние данные подходит две:
Машина - Гостиница (Общежитие, Казарма), агрегат 15Т118ТО на шасси МАЗ-543М (8х8). Правда ее
внутренне пространство не соответствовало увиденному раположению отсеков:



Следующий претендент: Машина Кухня-Столовая, агрегат 15Т117 на шасси МАЗ-543М (8х8). Агрегат - 15Т117 на шасси МАЗ-543М предназначен для обеспечения жизнедеятельности и отдыха личного состава, для хранения запасов продовольствия, приготовления пищи и питания личного состава при несении дежурства в полевых условиях.
Машина-столовая рассчитана для одновременного питания 16 человек. Конструкция агрегата 15Т117 обеспечивает его эксплуатацию в любое время года и суток, при любых метеорологических условиях в интервале температур окружающего воздуха от -40 до +50 °С, при скорости наземного ветра до 25 м/с и относительной
влажности окружающего воздуха до 98% (при температуре 25 °С).
Согласно найденной планировки и обнаруженных внутри бачков, делаем умозаключение, что это
трапезная на колесах:



Я могу конечно и заблуждаться. Все-таки не являюсь специалистом в данной отрасли, так что не обессудьте за допущенные неточности в моем повествовании.