Недавно нам удалось побывать на дне открытых дверей миасского завода Уралаз.
Под катом фигова куча траффика, градирня, цеха, старый бомбарь и немного Уральских озер.



Итак, немного исторической справки.

Ура́льский автомоби́льный заво́д (УралАЗ, до 1962 — Уральский автомобильный завод имени Сталина) — одно из крупнейших российских предприятий по выпуску грузовых автомобилей. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Автомобильный завод „Урал“». Расположен в Миассе (Челябинская область).
Завод выпускает бортовые грузовики (в том числе для целей Вооружённых сил РФ): Урал-43206 (с модификациями), Урал-532301, Урал-632302, вахтовые автобусы, седельные тягачи и т. п.

В 1994 году на базе российского завода «УралАЗ» совместно с итальянским автоконцерном «IVECO» было основано российско-итальянское предприятие тяжёлых грузовиков «Ивеко-УралАЗ» (впоследствии «Ивеко-АМТ»), выпускающего самосвалы, седельные тягачи, лесовозы, сортиментовозы и шасси по лицензии Iveco. Производственная мощность завода — до 3000 автомобилей в год.

В 2008 году подготовлено производство дорожных самосвалов Урал-63685 и Урал-6563 с увеличенными объёмами кузова.

Больше не буду загружать отчет историей и терминами. Нет, мне не лень, просто я хочу, чтоб вы повторили мою прогулку, просто наслаждаясь процессом.
Экскурсия наша началась со знаменитой градирни. Она божественна.
Градирни на равне с домнами можно смело назвать моими идолами.


Радуга.

Внутри.


Без комментариев.





Нравится мне почему-то этот ракурс.

Слегка офигевшие идем дальше в автосборочный цех. На территории уют!


Даже кошки бегают.

ВШа и та уютная.

ВШей, кстати, около этого цеха штук 20. Я сразу ушки на макушку вздернула, прямо как на аватарке. Но пока не про это. Заходим.





Две ТП на заводе.


Продукция разной степени сборки с огромным количеством детворы внутри.


Внутри кабины.




Гениально, кабина на колесиках оО







Процесс улучшения бесконечен.


Чей-то очень примитивный рабочий стол.

Красавец.




Уже готовые.

А дальше случился небольшой эпик. Парни уже курили на улице, а мы с Кариной выходили из цеха, когда я вдруг увидела дверь с надписью "Убежще". Причем дверь была незаперта. Решив, что это же день открытых дверей, я позвала остальных, и мы зашли за заветную дверцу. Все гермы оказались настежь открыты. Правда, нас ждало разочарование, потому что бомбарь оказался уныл и забыт. Зато он просто огромный! Не зря наружу торчат штук 20 ВШей. За 10 минут, которые мы находились в бомбаре, мы успели заблудиться раз пять, столько там всяких коридоров и переходов. Карина даже попыталась включить свет, но на щелчок выключателя среагировала одна-единственная лампочка, которая вспыхнула и взорвалась.

Судя по состоянию дизеля, на бомбарь забили лет 20 назад.

Часть подтоплена.


Выбирались мы аккуратно. Кто знает, как бы отреагировали рабочие и охрана на такую наглость. Но всем было пофиг. Точнее, не так. Все работники завода пребывали весь этот день в перманентном ахуе и мечтах об его окончании. Большинство из них просто забилось поглубже в свои будки, опасаясь толп детворы.
Редкий кадр: по улице не движется толпа.

Идем в следующий цех, агрегатный вроде.

И пошли они, бесконечно одинаковые цеха, по которым совершенно не определить, действующие они или нет. Эти полностью действующие, хотя легко подумать и обратное.






Здесь были детишки.












Внезапно. Но времени уже не было, к сожалению.

Нам пора.
А после завода мы поехали на Тургояк, одно из самых красивых озер Урала.





На этом все, всем открытых дверей! :)