В тридцатые годы XX-го века, советская промышленность развивалась семимильными темпами. Одним из китов, лежащих в основе качественных товаров была металлургия - разрабатывались новые сплавы. Однако малая добыча некоторых важным компонентов требовала регулярных закупок за границей, что ставило страну в зависимость от ресурсов Запада. Одной из таких компонент был минерал флюорит, иначе называемый плавиковым шпатом или фторидом кальция. Этот минерал придавал алюминию ковкость и был незаменим в авиационной промышленности. Кроме того его использовали при производстве оптических линз. Обе эти отрасли имели стратегическое военное значение, что требовало найти отечественные месторождения флюорита. В 1932 году геолого-поисковая партия под руководство П. А. Шрубко обнаружила этот минерал на побережье Карского моря и уже летом 1933 года был основан рудник, а вместе с ним и посёлок получивший название Амдерма, что в переводе с ненецкого языка обозначает "лежбище моржей".

Благодаря руднику, уже через несколько лет Советский союз полностью отказался от закупок флюорита за границей. Минерала было так много, что его использовали в качестве гравия при отсыпки дорог. Даже теперь в районе портовой лагуны можно найти множество фиолетовых кристаллов различного размера и красоты.

Со стороны материка Амдерма окружена сотнями километрами заболоченной тундры, так что выгодно добраться до посёлка можно лишь по морю или по воздуху. Поэтому, строительство аэродрома стало наипервейшим делом. Во второй половине 30х годов через неё проходили практически все арктические авиатрассы. Здесь в 1937 году гостили члены авиа-экспедиции О.Ю. Шмидта на Северный полюс.

После Второй мировой войны, были открыты другие месторождения флюорита и рудник закрылся. Послёлок стал развиваться как база для исследования Арктики. Расширяется аэропорт, приобретя стратегическое значение. В конце 60х вблизи посёлка сооружается новейшая РЛС П-70 Лена-М, строятся дома для личного состава авиаполка, население посёлка достигает 15000 человек. После развала СССР начинается сокращение военных частей. В 1993ем закрывается РЛС, распускается и авиаполк. Численность с каждым годом падает, достигая около 350 человек в 2013ом.

Читать дальше

Раз уж пошла мода на урбане светить красивыми фоточками с путешествий, то решил поведать о одном из своих трипов этого года.
Поведаю я вам небольшую фото/историю о моем одиночном путешествие. В начале июня мне удалось совершить небольшое путешествие на юг.

Читать дальше

Фотографии с башенки Киевского вокзала,одной из самых романтичных крыш Москвы.Под катом множественные фотографии орлов с разных ракурсов и немного внутреннего пространства башни до реконструкции..

Читать дальше

Друзья! Думаю настало время представить тут наше «маленькое» увлечение – Хабаровский Компьютерный Музей. Должен буду Вас предупредить что чукча не писатель, чукча читатель! Именно по этой причине прошу строго не судить – это ведь мой первый пост.

Читать дальше

Неназванный украинский миллиардер купил заброшенную станцию лондонского метро «Бромптон Роуд» площадью 28 тысяч квадратных футов (2,6 тысячи квадратных метров). Об этом сообщает The Daily Mail, не уточняя никаких подробностей о личности покупателя.
Сумма сделки составила 50 миллионов фунтов стерлингов (81,7 миллиона долларов). Издание отмечает, что между потенциальными покупателями развернулась жесткая борьба за участие в сделке. В конечном счете украинский миллиардер одержал победу, перебив предложение представителей катарской королевской семьи. Новый собственник планирует переделать здание в дом с квартирами класса «люкс».
«Бромптон Роуд» была открыта в 1906 году компанией Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway, которая занималась строительством метро в Лондоне. «Бромптон Роуд» расположена на линии «Пикадилли» между станциями «Найтсбридж» и «Южный Кенсингтон». Здание построили по проекту архитектора Лесли Грина, который спроектировал десятки станций метрополитена британской столицы. Они отличаются облицовкой из кроваво-красной плитки и полукруглыми окнами.
В 1934 году «Бромптон Роуд» закрыли, так как она была расположена слишком близко к соседним станциям. Станция перевозила недостаточно пассажиров, ее признали нерентабельной и законсервировали. Впоследствии «Бромптон Роуд» перешла в собственность Вооруженных сил, которые использовали ее во время Второй мировой войны как командный центр при обороне Лондона. С 50-х годов станция почти не использовалась Министерством обороны, хотя все это время принадлежала ведомству. Власти решили продать «Бромптон Роуд» в рамках сокращения затрат.

Источник: lenta.ru/news/2013/11/29/underground

Ну вы же это любите, да? А новеньких нынче тут много, вот им ликбез.
Часть1


Часть2

Поход мы проводили на протяжение 8 дней чистого хода. Конечно в моем ЖЖ это изложено подробнее, но дабы не нарушать правила Урбана выложу фотографии самых запоминающихся моментов.

Хочу заметить дикая Турция никогда не покажется тем, кто едет программе "Все включено"

Читать дальше

В Кемеровской области возбуждено уголовное дело по факту нарушения правил охраны труда, повлекшее по неосторожности смерть человека
Следственными органами Следственного комитета Российской Федерации по Кемеровской области возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.2 ст. 143 УК РФ (нарушение правил охраны труда, повлекшее по неосторожности смерть человека).
По версии следствия, 7 мая 2013 года на ОАО «Азот» по указанию начальника смены двое наладчиков производственного оборудования занимались ремонтом большого вентилятора 15 цеха. В какой-то момент произошел запуск вентилятора, в результате чего 32-летний наладчик погиб на месте, а 34-летний потерпевший получил травмы различной степени тяжести. Другие работники предприятия, увидев произошедшее, остановили работу вентилятора. На место происшествия была вызвана «скорая помощь».
В настоящее время проводятся необходимые следственные действия, устанавливается роль каждого из участников происшествия, а также лица, причастные к нему. Расследование уголовного дела продолжается

Источник: http://kuzbass.sledcom.ru/news/detail.php?news=21731


Со слов моего знакомого, работающего на предприятии, СДС, нынешний владелец АЗОТа, запретил давать комментарии по этому факту. Газеты молчат, а на АЗОТе продолжают гибнуть люди, это уже не первое ЧП на предприятии, но надеемся, что последнее.

Читать дальше

Товарищи, в свете приближающегося слёта (да-да-да, мы о нём не забыли, всё будет) появилось следующее предложение от товарища JozinZbazin: сделать фирменные маечки слёта. Поэтому вопрос к вам: хотите?
Цена вопроса 300-350 рублей. Вспоминая предыдущий опыт: нет, эпик фейла в этот раз не будет, т.к. заказ через знакомого в конторе.
Дизайн следующий:

Цвет чёрный или тёмно-коричневый.

Смысл будет при количестве людей в районе 30, поэтому смотрю и слушаю мнения.
Да, и своя собственная футболка в плане дизайна выйдет в этой конторе в районе 600 рублей, если притащить свою - стоимость надо будет уточнить.
Кстати, я бы вот себе взяла :)