Посчастливилось этой весной попасть на несколько дней в Прагу. Однако еще будучи дома, и готовясь к поездке, набрел на информацию о том, что имеется там большой бункер, который и в самом деле оказался очень не маленьким, при том, что большая его часть закрыта. К сожалению в виду того, что освещение оставляло желать лучшего, некоторые снимки смазаны, но памятуя прошлый опыт с Будапештом, я все же приложил максимум усилий.
Бункер в данный момент сдан в аренду, в нем располагается клуб с баром, и "Nuclear war Museum" благодаря которому я и попал туда.

Немного официальной информации:
Бункер находится на глубине 16-ти метров. Имеет 4 уровня (к слову, я видел только один и тот не весь), рассчитан на 5000 человек.

Читать дальше

Оказался я как-то волею судьбы в Будапеште. День перевалил за вторую половину, я заселился в гостиницу, обустроился, однако ничего масштабного затевать не хотелось. Но и терять несколько часов отпускного времени тоже. Обнаружилось, что проще всего мне будет быстренько добраться до музея Железных Дорог, что я собственно говоря и сделал. Однако тогда я еще не знал, что мне предстоит увидеть, но ничуть не пожалел о своем решении в последствии.
Посидев предварительно за ГуглоКартой я нашел автобусные маршруты, которые могут доставить меня до пункта назначения, запомнил названия улочек, по которым предстояло потом идти. Однако найти музей оказалось не так-то легко. Во первых за жилым, преимущественно частным сектором, которым был окружен мужей и прилегающие к нему окрестности оказались сплошные кирпичные заводы и ж.д. пути. Да и музей, я представлял себе первоначально как здание. После получасовых хождений вокруг да около, и обыскав все что можно, я решил прости в направлении интересной башни которая привлекла мое внимание.

Читать дальше

В предыдущих сериях: :)
Часть первая
Часть вторая

Самое интересное и необычное я постарался оставить на закуску.

Немного официальной информации, которую мне не удалось к сожалению разместить там, где планировалось:
Венгерский железнодорожный музей (Magyar Vasttrtneti Park) расположен в Будапеште, в депо Венгерской государственной железной дороги (MÁV). Площадь музея более 70.000 квадратных метров на ней размещено более ста экспонатов, в том числе локомотивы, подвижной состав и спец средства. Представлены локомотивы с паровыми и электрическими двигателями, многие из них до сих пор на ходу.
На территории музея так же находится детская железная дорога и экспозиция моделей ж/д (об этом я узнал, к сожалению уже по возвращении)
Музей имеет 2 поворотных стола и депо на 34 места.
Венгерский железнодорожный музей открылся для посетителей 14 июля 2000 года.

Читать дальше

Надо заметить, старая часть города расположена на весьма пересеченной местности. Ну а любая высота, как известно - стратегическое место, не удивительно, но на одной из гор была построена крепость. Гора названа Геллерт, в честь Св. Герарда Венгерского (св. Геллерта), крестившего венгров, и убитого варварским способом: он был сброшен с вышеупомянутой горы в бочке, утыканной гвоздями и утоплен в Дунае. В районе горы находится целый ряд городских достопримечательностей. У её подножия находятся купальни гостиницы «Геллерт», а в самой горе — пещерная церковь (как-то до них я не добрался), на склоне — памятник Геллерту, а на вершине — Цитадель (Австрийская крепость XVIII века.) и монумент Свободы. Вот собственно о цитадели и бункере на ее территории и пойдет речь.

Читать дальше

Продолжаем гулять по музею железных дорог в Будапеште.Надо заметить, что в тот день, я был единственным посетителем этого музея, насколько я успел заметить. То ли потому что был рабочий день, к тому же солнце уже клонилось к вечеру, шел пятый час. То ли потому что буквально завтра начиналась неделя музеев, когда они работают круглосуточно (да, да и даже ночью) и по городу курсируют специальные автобусы, на которых, купив единый билет в музеи, можно перемещаться все это время между музеями. Сия тайна мне не известна.
С другой стороны полное отсутствие посетителей, как в прочем и персонала, не мешала все не спеша обойти, осмотреть и сфотографировать.
Вот собственно говоря вторая часть прогулки по музею железных дорог, подвижной состав и спец. техника.
Конечно как и в любом музее прежде всего интересно посмотреть на историю, как оно было тогда... А так же что там было у них. Сравнить с тем, что видел на родине :)

Читать дальше