По верхам Челябинска
Доброго времени суток! Давненько я сюда не писал...
14 комментариев
От администрации → Пополнение в ряду бессмысленных комментариев
Все уже давно в курсе, что за бессмысленные комментарии и комментарии исключительно из смайликов иногда может прилететь суточный бан, но сегодня этот список пополнился еще и комментариями из картинок, которые выражают реакцию автора (всякие эдвайсы и подобное).
И иногда я делаю предупреждения — не стоит их игнорировать и действовать на зло.
И иногда я делаю предупреждения — не стоит их игнорировать и действовать на зло.
Туризм → пещера Мраморная
Связанный объект: пещера Мраморная
На мой (и думаю, что не только на мой) взгляд, Мраморная пещера одна из самых красивых пещер Крыма. Не смотря на ее сравнительно небольшую протяженность она имеет колоссальные размеры.
Туризм → Токийский противопаводковый
Не все знают, что когда-то я ходил и в это культовое место. Ещё меньше людей знают, что туда может прийти любой, для этого достаточно заполнить анкету-просьбу на сайте учреждения. Да, на японском, но зато без обмана и бесплатно. После похода я написал небольшой отчёт. Итак.
Семьдесят пять процентов территории Японии занимают горы, равнинные участки окружены горами и оказываются фактически в низине, а так-же пронизаны множеством рек, текущих к океану. При сильном дожде от частых тайфунов, вода стекает на равнинные участки, собирается там, реки быстро переполняются и выходят из берегов, вызывая затопления участков местности. Особо этим знаменита местность между руслами рек Эдогава и Аракава, находящаяся недалеко от Токио. Этот высокоурбанизированный район неоднократно подвергался серьёзным затоплениям, пока не было принято решение покончить с этим раз и навсегда.
Семьдесят пять процентов территории Японии занимают горы, равнинные участки окружены горами и оказываются фактически в низине, а так-же пронизаны множеством рек, текущих к океану. При сильном дожде от частых тайфунов, вода стекает на равнинные участки, собирается там, реки быстро переполняются и выходят из берегов, вызывая затопления участков местности. Особо этим знаменита местность между руслами рек Эдогава и Аракава, находящаяся недалеко от Токио. Этот высокоурбанизированный район неоднократно подвергался серьёзным затоплениям, пока не было принято решение покончить с этим раз и навсегда.
Общение → Фотосталкеров - 4
По просьбе общественности в лице tipozz делаю новую тему. Начали? :)
Фотосталкеров - 3
Фотосталкеров - 2
Фотосталкеров - 1
Фотосталкеров - 3
Фотосталкеров - 2
Фотосталкеров - 1
Хабар → "Ленинградка"
Довелось тут обзавестись простеньким духовым музыкальным инструментом - потрёпанной, но продолжающей излучать блеск, советской флейтой.
Туризм → Лаборатория конструкций самолётов и вертолётов (часть первая)
Когда-то давно, познакомившись с творчеством Русоса, мне захотелось и самому сделать какой-нить репортаж. Ближайшей целью оказалась лаборатория при ВУЗе, где я учился, куда я и направился. В итоге вот что вышло:
В конце 50-х годов на авиационных заводах за Уралом ощущалась острая нехватка инженерных кадров авиационного профиля. В 1955 году группа ведущих технических работников Новосибирского авиационного завода обратилась в Министерство авиационной промышленности СССР с просьбой открыть при Новосибирском электротехническом институте авиационный факультет. Эта инициатива была поддержана директором почтового ящика 202 (Новосибирский завод №153 им. В.П. Чкалова) И.А. Салащенко и ректором НЭТИ Г.П. Лыщинским. 13 февраля 1956 года был издан приказ Министра высшего образования СССР № 152 «Об организации авиационного факультета при Новосибирском электротехническом институте». Первые сто человек были приняты в НЭТИ на специальность «самолетостроение» уже осенью 1956 года - на машиностроительный факультет НЭТИ, но только 22 декабря 1959 был издан приказ реорганизовать машиностроительный факультет в два факультета: машиностроительный и самолетостроительный.
Авиазавод Чкалова выделил факультету учебные площади, впоследствии рядом с заводом построил отдельный учебный корпус. Преподавательский состав первой кафедры факультета (кафедры самолетостроения) был укомплектован ведущими специалистами завода и Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА). Среди них были А.К. Карпец, В.А. Мишунин, И.А. Грачев, А.И. Граждан; д.т.н. профессор Л.М. Куршин, д.т.н., профессор В.Г. Сувернев, к.т.н., доцент Ю.А. Прудников, к.т.н., доцент С.Т. Кашафутдинов.
В настоящее время в структуру факультета летательных аппаратов входят 6 выпускающих кафедр: аэрогидродинамики, газодинамических импульсных устройств, инженерных проблем экологии, самолёто и вертолётостроения, прочности летательных аппаратов и технической теплофизики. Помимо самолётов и вертолётов на факультете изучают проектирование поражающих устройств. Лаборатории кафедры самолёто и вертолётостроения являются одними из самых впечатляющих во всём университете. Я решил написать серию небольших статей о них и сегодня первая часть.
В конце 50-х годов на авиационных заводах за Уралом ощущалась острая нехватка инженерных кадров авиационного профиля. В 1955 году группа ведущих технических работников Новосибирского авиационного завода обратилась в Министерство авиационной промышленности СССР с просьбой открыть при Новосибирском электротехническом институте авиационный факультет. Эта инициатива была поддержана директором почтового ящика 202 (Новосибирский завод №153 им. В.П. Чкалова) И.А. Салащенко и ректором НЭТИ Г.П. Лыщинским. 13 февраля 1956 года был издан приказ Министра высшего образования СССР № 152 «Об организации авиационного факультета при Новосибирском электротехническом институте». Первые сто человек были приняты в НЭТИ на специальность «самолетостроение» уже осенью 1956 года - на машиностроительный факультет НЭТИ, но только 22 декабря 1959 был издан приказ реорганизовать машиностроительный факультет в два факультета: машиностроительный и самолетостроительный.
Авиазавод Чкалова выделил факультету учебные площади, впоследствии рядом с заводом построил отдельный учебный корпус. Преподавательский состав первой кафедры факультета (кафедры самолетостроения) был укомплектован ведущими специалистами завода и Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА). Среди них были А.К. Карпец, В.А. Мишунин, И.А. Грачев, А.И. Граждан; д.т.н. профессор Л.М. Куршин, д.т.н., профессор В.Г. Сувернев, к.т.н., доцент Ю.А. Прудников, к.т.н., доцент С.Т. Кашафутдинов.
В настоящее время в структуру факультета летательных аппаратов входят 6 выпускающих кафедр: аэрогидродинамики, газодинамических импульсных устройств, инженерных проблем экологии, самолёто и вертолётостроения, прочности летательных аппаратов и технической теплофизики. Помимо самолётов и вертолётов на факультете изучают проектирование поражающих устройств. Лаборатории кафедры самолёто и вертолётостроения являются одними из самых впечатляющих во всём университете. Я решил написать серию небольших статей о них и сегодня первая часть.
Организация походов → НУЖНЫ срочно красивые девушки для подземного фотосета в бункере
и отписываться сразу срочно в личку. Сегодня вечером-в ночь. Подготовка значения не имеет. Место для фотосета очень очень интересное.
Туризм → Национальный Украинский музей истории Великой Отечественной войны
Давайте отвлечемся от подземелий, крыш и бомбарей, и перенесемся в... музей.
Национальный музей истории Великой Отечественной войны 1941—1945 годов в Киеве представляет собой мемориальный комплекс, расположенный на склонах правого берега Днепра на окраине Печерска, одного из исторических районов города. Мемориальный комплекс занимает 10 гектаров на холме правого берега Днепра. Он содержит гигантскую чашу Вечного огня, выставку военной техники времён Второй мировой войны, а также и послевоенных лет, аллею Городов героев.
1. Галерея главного входа в музей.
Национальный музей истории Великой Отечественной войны 1941—1945 годов в Киеве представляет собой мемориальный комплекс, расположенный на склонах правого берега Днепра на окраине Печерска, одного из исторических районов города. Мемориальный комплекс занимает 10 гектаров на холме правого берега Днепра. Он содержит гигантскую чашу Вечного огня, выставку военной техники времён Второй мировой войны, а также и послевоенных лет, аллею Городов героев.
1. Галерея главного входа в музей.
Общение → Открытие Международной и Бухарестской 28.12.12
Решил после посещения врача приехать посмотреть что творится на станциях.
Пост посвящается всем кто не смог приехать на открытие.
Долгожданное открытие двух станций и удобное решение для жителей тех районов. Конечно да, стало удобней добираться до тех мест, но делать такой скользкие пол зачем. Особенно после слякоти весело кататься по нему. Ну да ладно перейдем к фотографиям.
Всех с наступающим НГ.
Пост посвящается всем кто не смог приехать на открытие.
Долгожданное открытие двух станций и удобное решение для жителей тех районов. Конечно да, стало удобней добираться до тех мест, но делать такой скользкие пол зачем. Особенно после слякоти весело кататься по нему. Ну да ладно перейдем к фотографиям.
Всех с наступающим НГ.
814
страниц
страниц
- Разделы:
- Объявления
- Все
- Общение (4154)
- Медиа-гид (990)
- Творчество (1027)
- Полезное (356)
- Идеи (407)
- Объекты (11052)
- Отчёты о походах (14529) +3
- Туризм (2346)
- Организация походов (1422)
- Снаряжение (426)
- Хабар (882)
- Ошибки на сайте (325)
- От администрации (106)
- Копипаста (1134)
- Юмор (361)
- Песочница (1489)
- Виварий (6867)
- изменить главную ленту
- Прямой эфир
- Borodatch228 → Дом культуры и азартные игры
- jst → Свет в конце туннеля
- eXander → Машиностроительный тлен
- Feldebel → Унесённое заводом
- Borodatch228 → Штольня в лесах Зальцбурга
- Lana → Бывшее здание геологической лаборатории г. Липецка
- Lana → Žemųjų Šančių kolektorius (Lietuvos istorička)
- jst → Тайны заброшенного дома культуры: свет, тень и воспоминания