Связанный объект: Медные шахты Асио

Когда-то это была обычная медная шахта - функционировала на благо Империи и даже являлась самой крупной и старой - копать здесь начали аж в 1610 году. Но кладовые природы не безграничны, запасы руды поистощились и шахту закрыли как нерентабельную. Ушли люди, остановились буровые машины, замерли на рельсах вагонетки и вскоре, где-то во тёмном мраке туннелей, пробудилось древнее, до сих пор сдерживаемое, зло. Вода - естественный враг шахты, вода всепроникающая и беспощадная, прорвалась сквозь заслоны и устремилась в туннели. Не раз их топило под самый потолок, а поток, неся с собой частички глины, оставлял рыжие следы на стенах и механизмах, год за годом на полу намывались наносы. Шахта, словно подземный Титаник, медленно и неотвратимо тонула.

Читать дальше

Связанный объект: Туннельная станция «Доай»

В первой трети ХХ-го века, дабы связать восточное и западное побережья острова Хонсю, через горы префектуры Гунма начали прокладывать железную дорогу. В 1931 году, после 9ти лет проходки, была завершёна первый однопутный туннель будущего комплекса Симидзу, длиной 9702 метра. Из-за сложностей строительства того времени, строители не смогли проложить прямой туннель, взамен чего он имеет спираль диаметром 800 метров. В 1967 году была построена вторая ветка длиной уже 13 с половиной километров, названная Син-Симидзу, а в 1978 году третья, 22200 метровая, Дай-Симидзу для высокоскоростных поездов. Этот последний туннель, долгое время оставался самым длинным железнодорожным туннелем в мире, уступив в 2002 году первое место другому японскому.

Станция Доай впервые появилась на самой первой ветке в 30х годах и ничем не отличалась от сотен других станций по всей стране. В 1967 году, как уже упоминалось выше, появилась вторая железнодорожная линия, которая, из-за горного рельефа и уже существующего туннеля, тянулась не параллельно старой, а независимо от неё по новому туннелю, соприкасаясь лишь в районе станций. Однако, в районе станции Доай, две линии не могли соприкоснуться из-за того, что одна из них шла по-поверхности, а другая в туннеле. В итоге, строители приняли необычное решение - построить помещение станции прямо в глубине горы, соединив платформу с поверхностью наклонным ходом, приходящим к другой, наземной платформе. Так появилась подземная станция Доай, залегающая на глубине 70 метров.

Читать дальше

Связанный объект: ливневая канализация на Ичигао

Каким образом Япония спасается от затопления дождевой водою? Если идти по улице, в глаза бросается огромное число различных люков. Во-первых, их число заметно превосходит количество люков в российских городах, при этом следует участь что теплотрасс тут нет ибо нет и отопления, да и горячая вода нагревается в домовых котлах, а не приходит по трубе. Во-вторых, люки очень красивые, в каждой местности свои. На крышках написано назначение люка - дождевой, связи, пожарный гидрант... А что под крышкой?

Читать дальше

Связанный объект: река Сибуйка

Залаз в подземную речку Сибуйка я обнаружил уже через несколько дней пребывания в Токио, впрочем там настолько всё банально, что его не найдет лишь ленивый или совершенно нелюбопытный. Сбор информации в интернете дал весьма любопытный результат - речка используется как самотечный канализационный коллектор, однако речка падает в Токийский залив, что совершенно не стыковалось с элементарными природоохранными и санитарными нормами, а тем более что речь идет о Японии. Вопросы к лазающим японцам потвердили канализационный след - "там пахнет", "мы не ходили далеко, там газы". При этом мне подарили маленькую самиздатовскую книжку с черно-белыми фотографиями речки. Первый раз я сунулся туда один - просто заглянул в портал. Какашками почти не пахло, однако один не пошёл.

Читать дальше

Связанный объект: Тематический парк «Русская деревня»

После развала Советского Союза и открытия границ, в Японию хлынул поток русских, как туристов, так и бизнесменов переправляющих старые автомобили. Всего за пару лет число россиян, проживающих вблизи портовых городов восточного побережья увеличилось в сотни раз. В связи с этим и для популяризации русского быта в 1993 году вблизи г. Ниигата был открыт тематический парк развлечений, под названием Русская Деревня, в котором были построены церковь, отель, музеи, рестораны, цирк и многое другое. Деревня просуществовала 10 лет, после чего финансирующий проект банк разорился, а вместе с ним и деревня. В настоящее время на территории доступно к осмотру то, что сохранилось, в частности Суздальский собор, музей Транссиба, чучела мамонтов, книги, костюмы, открытки, фотографии... В офисных помещениях множество различной техники — от старых компьютеров и цветных ксероксов, до студийной аудио воспроизводящей аппаратуры...

Читать дальше

Связанный объект: Деривационная ГЭС

Однажды теплым воскресным утром я гулял по лесу и вдруг увидел странное круглое бетонное сооружение, похожее на перевёрнутую чашку, рядом с которой пристроился небольшой синий домик-будочка. В будочку вела лесенка и на её пролёте обнаружился небольшой проём в стене бетонного колпака. Заглянув в него я первые секунды слегка обомлел от неожиданности - за проёмом скрывалась широкая, уходящая вниз вертикальная шахта, вдоль стены шли лесенки, а на дне шахты виднелась яма от которой в разные стороны расходились туннели.

Читать дальше

Связанный объект: Каменоломни Маруяма

Камень, как строительный материал, использовался в Японии с достаточно далеких времён и не только для строительства фундаментов замков, статуй и ступеней лестниц, но и, с приходом эпохи Мэйдзи, многочисленных зданий в европейском стиле. Превалирующий гористый рельеф создавал благоприятные условия для возникновения многочисленных каменоломен. Особенно данный промысел был развит на полуострове Идзу, тамошний камень находят в остатках построек 6го века. Примерно 150-200 лет назад там появилось множество новых каменоломен, закрытых лишь в 50х годах XX-го века. Добыча велась, преимущественно, открытым способом - камень просто вырезался из горы создавая причудливые многоступенчатые склоны.

Читать дальше

Связанный объект: Шахты по добыче сырья для цемента

Однажды, как и герою книги Остров Сокровищ, мне в руки попала карта. Но карта не далёких заокеанских мест, а глубоких подземелий - часть карты шахты Хиикава, она же Окутама. Место достаточно близкое и известное, в прошлом году я был там три раза. Карта была найдена на развалинах шахто-управления. Долгими вечерами я вглядывался в переплетения тоннелей, образы мест всплывали в сознании, а тихий голос нашёптывал - "поехали, поехали". Ну мы и поехали, чего сидеть дома?

Читать дальше

Связанный объект: ливневая канализация на Аобадае

По дороге я неоднократно проходил мимо большой решётки посреди дороги из-за которой слышалось журчание воды. В один распрекрасный момент мне надоело жить в окружении таинственной неизвестности, окружающая местность была обследована на предмет наличия подземных речек. Речка, как ни странно, обнаружилась, сразу был найден был и залаз. Ноги в Эльку, Сильву на башку, Феникс в руку, сумку через плечо - вперёд!

Читать дальше

Танегашима это небольшой остров в Тихом Океане, на сотню километров южнее самого южного (из крупных) японского острова Кюсю. Именно там, в 1543 году пристал сбивший с курса в Китай Португальский корабль и японцы впервые познакомились с огнестрельным оружием, а во времена Сёгуната остров был центром его производства. Но Танегашима манила меня не старинными мушкетами или тёплым океаном. Дело в том, что на острове расположен крупнейший японский космодром, а на 11 сентября намечался запуск тяжёлой ракеты H-IIA, несущей спутник Мичибики. Вообще-то, старт изначально планировался на август, но, из-за каких-то обнаруженных неисправностей, был перенесён на сентябрь.

Читать дальше