Холодная зимовка в родных пенатах, часто обращает нашу память к самым теплым воспоминаниям. Может еще и для этого мы делаем этим снимки, что бы воспоминания о лете грели нас холодной зимой?

Читать дальше

Всё началось с того, что одним холодным зимним вечером я сидел за компьютером, крутя планету в Google Earth. Чили.. Фолклендские острова.. Мавритания.. Грузия... Киргизия... Посмотрел на давно добавленный, но так и не пройденный мною маршрут на пик Ленина. И тут моё внимание привлёк гигантский ледник к югу от северной границы Таджикистана. Отрезанный от обитаемых мест огромными расстояниями, бурными реками и грозными хребтами шеститысячников. Тем не менее, там встречались немногочисленные отметки фотографий. Неужели кто-то ходит подобные маршруты? Да как вообще туда люди добираются? Удивлялся я.

Вид на изгиб ледника Федченко с гребня метеостанции.

В горы Памира...

Читать дальше

Связанный объект: Микрорайон Еранкюни

7 декабря 1988 года на севере Армянской ССР произошло чудовищное землетрясение, длившееся менее 20 секунд, но унесшее жизни от 25 до 50 тысяч человек и оставившее без жилья более полумиллиона советских граждан. Ближайший к эпицентру населенный пункт - город Спитак - был разрушен почти полностью, потому в русском языке землетрясение чаще известно как Спитакское. Второе название - Ленинаканское землетрясение - отсылает к советскому названию города, ныне известного как Гюмри. В английском же языке оно известно просто как "армянское землетрясение 1988 года".



В то время как Спитак - при содействии многих стран, включая Узбекистан, Швейцарию, Россию, Австрию, Финляндию, Норвегию, Италию, Германию, Чехию, Эстонию и Великобританию, - позднее был отстроен заново и восстановлен, несчастный Ленинакан (а теперь - Гюмри) остаётся в некотором запустении, не взирая на статус второго по размеру города независимой Армении.

К моменту землетрясения население Ленинакана составляло свыше 220 тысяч человек. В нынешнем Гюмри - едва ли 115 тысяч, и цифра продолжает падать. Здесь по-прежнему полно руин и заброшек, которые никто не потрудился убрать после землетрясения, а также возникших позже. Вторая беда - развал СССР - привела к тому, что один из "новых" микрорайонов, строившихся на месте разрушенных, так и остался недостроен. К нему привязан этот пост, хотя показать в нём я хочу то, каким я увидела весь город Гюмри, оставивший очень яркое, хотя и тягостное, впечатление.

90 фоток

Недавно в интернете нашёл ссылку на одно местечко, оно меня заинтересовало. И вот дождавшись солнечной погоды я отправился туда.
Зимой там не так впечатляюще. Летом я думаю там можно сделать более интересные фотографии.

Читать дальше

Начался наш "синий" и холодный путь с теплого еще в то время года, славного города Архангельска. Работы планировались довольно масштабные, высадка десятка полярных станций (ПС), по мере прохождения Северного Морского пути по арктическим морям, дальнейшая высадка на архипелаге, обустройство и пребывание на ПС с инженерными работами. Время экспедиции - 3 месяца. Высадка и работа предполагалась на архипелаге Земля Франца Иосифа, на о. Гофмана и о. Греэм-Белл. Земля Франца-Иосифа — одна из самых северных территорий России и мира. Состоит из 191 острова, общая площадь 16 134 км².

Читать дальше

Волгоград-Волгоград,об этом городе,как о следующей точке своих путешествий я стал задумываться благодаря уникальной,на мой взгляд,системе скоростного трамвая.Узнал-же о ней ещё на заре становления интернетов из какого-то дигг ресурса,потом была википедия,ролики на ютубе,непосредственно рассказы очевидцев,мол странно,интересно,но мало,а ещё что залезть невозможно,все попытки провалами оканчивались и всё тут. Поехали, конечно,не только из-за неё,в планах была скульптура «Родина-мать зовёт!»,Волжские паруса и много-много чего,что так и осталось в планах.Пробыли мы там около 4-х дней и первый-же день начался с системы "Скоростного трамвая".
Попадать изначально планировали со станций,без проблем я проник в технические помещения станции "Комсомольская",дверь была закрыта на двухзначный кодовый замок и никаких сигнализаций,но внутри кипела жизнь,пришлось их покинуть.Кучи камер на станции тоже оказались мифом,от силы 4-6 камер на всю станции.Но когда я приблизился к порталу той-же станции,меня реально чуть не забрали в милициюполицию,оказывается заходить за будку дежурной запрещается,и то что я студент искусствоведческого факультета крупного ВУЗа Москвы и рассматривая скульптурную композицию никого не волнует,нельзя и всё. По всему этому решено было лезть через ВШ.Как таковой шахты тут не было,она строилась открытым способом,глубина примерно 7 метров,с верхним коллектором или как это у них называется :)



Кстати на снимке сверху изображён момент "запала",шахта была станционной и в момент экспонирования кадра в помещения вошли работники станции.Тут всё как в обычном метро,шумодавы,гермодвери и "карлсоны"

Читать дальше о нашем путешествии в Волгоград

Читать дальше

На одной автостоянке я обнаружил много интересныхавтомобилей доживающих свой век.

Читать дальше

Чита - административный центр Забайкальского края, расположенный на месте впадения реки Читы в Ингоду (бассейн Амура). Основан в 1653 году казаком Петром Бекетовым как Читинский острог. Статус города — с 1851 года. Статус административного центра Читинской области — с 1937 года.

Читать дальше