В отличие от убежищ, заводы иногда надоедают.
Особенно такие, в которых зелёные станки со всякими железками и больше ничерта интересного :)

Но если изредка, то норм. Ради процесса и компании.
Можно еще постараться наделать крутых фоток, но мне было лениво, как всегда. Под катом - шумные фотки из двух разных цехов :)

Читать дальше

Всем привет.
Сегодня я принесла вам достаточно странный контент - звероферму.
Отправляясь туда, я была практически уверена в том, что совхоз окажется заброшен. Но я ошиблась.

Вроде бы никакой жести и чернухи на фотках нет, но у некоторых впечатлительных способно защемить сердце от жалости. Заходите под кат аккуратнее.

45 фоток с тленом и зверями

Привет, урбантрип! Знаешь, чем отличается мечта от цели? Первая превращается во вторую, как только начинаются действия в направлении её осуществления.



Испытывая нежные чувства к флоту и авиации, невозможно не любить экранопланы. Раз уж я рассказывала вам здесь про Спасателя и про Орлёнка, - расскажу и про Луня. Но не об истории создания и ТТХ (об этом можете прочитать в статье на вики), а о том, что происходило с ним за последние пару недель и как мне удалось побывать внутри.

Увидеть экраноплан "Лунь" было целью моего спонтанного возвращения в Дагестан второй раз за месяц. Редко рассказываю истории возникновения идей прогулок, подготовки и процесса, - но здесь случай исключительный.

Много фоток и МНОГОБУКВ

Связанный объект: Ржавая субмарина Б-380

...с подводной лодки, которая никуда не плавает вот уже 27 лет?

Сегодня покажу вам очень крутой крымский артефакт - субмарину Б-380, построенную в 1981-1982 годах, и расскажу про плавучий док ПД-16, в котором она находится с 1992(!) года, построенный в 1938-1941 годах и никуда не плававший с 1945.

80 фоток чтобы все страдали

Связанный объект: Выборгский хлебокомбинат

И снова здравствуйте!
В условиях закрытых границ было решено отправиться смотреть на европейскую архитектуру в Выборг. С прошлого визита я неплохо запомнила, что там очень много тлена, но в этот раз впечатление осталось такое, как будто в тлену там половина города. Буквально куда ни посмотри - увидишь заброс. Ходишь по центральным улицам и всему этому фортифицикационному наследию - и наблюдаешь вокруг себя забросы. Приходишь в порт попыриться на корабли - а там посреди промзоны стоит огромный, мать его, заброс. Очень красивый, необычный и громоздкий шедевр конструктивизма на грани с брутализмом.

С вечера получилось оценить его как перспективную точку для визита на следующий день, и, переночевав в гостях недалеко от порта, прям с утра двинули сразу туда. Сначала обошли кругом, но не до конца, нашли какое-то окно, мучительно в него залезли, стали ковырять дверь на проволоке - как сзади подходит незнакомый кавес и сообщает, что мы зря теряем время, типа тут есть открытая дверь, да и в здание завода можно было зайти через дверь, а никакой охраны нет и комплекс полностью доступен, и вообще это местный баян, в который он пришёл уже в третий раз. Вот те на, а я даже не слышала о таком. Ну штош, - баян так баян. Я не видела, значит небаян :)

Сотня фоток

Кажется, давненько заброшенных больниц не выкладывали?
Смотрите, какая крутая!

Под катом почти 80 фоток с дурацкими комментариями, потому что по сути - ну я даже не знаю, что сказать по сути. Системе здравоохранения п*здец?

Скорей под кат!

С конца девятнадцатого века и до начала двадцать первого в окрестностях болгарского городка Перник закрытым способом добывали уголь. Ну а к 2001 году выяснилось, что экономически это не так уж и выгодно, да и, помимо прочего, истощился разрабатываемый пласт. Новый искать не стали, добычу свернули, шахтоуправление превратилось в местный муниципалитет, дом культуры шахтёров - просто в культурный центр, лаборатория - в красивую заброшку, ну а шахты...



Если честно, мне немного неловко за то, что в Пернике довелось провести буквально пару часов, и полюбопытствовать состоянием шахт возможности не представилось. Вместо этого получилось посетить местный музей - ради которого, собственно, мы и ехали в этот городок. Я искренне тащусь от технических музеев и вообще считаю, что в некотором идеальном мире все заброшки должны превращаться в музеи с оборудованием и максимально оригинальной обстановкой, по возможности адаптированной под безопасность туристов.
Поэтому в сегодняшнем обзоре вместо заброшенных шахт вы увидите музей :) остаётся верить, что границы когда-нибудь откроют, и все желающие смогут посетить Перник, а у кого-нибудь даже получится полазить по шахтам (если они не затоплены)

Почти 90 фоток тоннелей с оборудованием

Связанный объект: Два жилых дома на ул. Павлова

Привет, урбантрип, - я про тебя не забыла и про своё обещание продолжить серию обзоров про Норильск - тоже. Хотя, есть еще другие серии, продолжения которым я обещала, но всему своё время.
В предыдущих двух обзорах (про автобусы и про вагоны) я рассказывала о том, как провела март нынешнего города в этом далёком и изолированном городе - отметила день рожденья, встретила начало карантина. Само собой, значительная часть свободного времени была посвящена исследованию местных заброшек, - тем более, что норильские власти затеяли борьбу с тленной репутацией города и намерены в ближайшие несколько лет полностью избавиться от заброшенного наследия. В центральном районе уже разобрано несколько недостроев и треснувшее здание "института сельского хозяйства на крайнем севере".

Также уже взялись за расселёнки - многоквартирные дома 50-х годов, получившие аварийность из-за смещений грунта и мерзлотных проблем. Пока ещё хоть что-то осталось, можно побродить по квартирам норильчан и заценить крутейшее сочетание брошенного быта с огромной мощью зимы, проникающей в открытые или разбитые окна, заваливающей дворы сугробами до 2 и 3 этажей. Не сказать, что я прям такой фанат выселенок, - но в Норильске посетить их однозначно стоило. Обзор привязан к конкретному объекту, но фотки в нём не только из этих двух домов.

ЗАЦЕНИТЬ ТЛЕН

Когда-то давно я писала обзор про классный бомбарь "три трубы", который на тот момент показался мне уникальным и единственным в своем роде. Но, как уже было с убежищами-ромашками (первое найденное имело вау-эффект, а потом оказалось одним из многих воплощений типового проекта), время принесло плоды - и однажды довелось побывать в сооружении явно родственного проекта с "тремя трубами", имеющем ряд сходств и ряд различий. Во всяком случае, основное различие можно было увидеть уже с улицы, - вместо наклонников у этого бомбаря оказались мощнейшие взрывозащитные "сквозники", как у фортификации, - то есть, за всей вот этой массивной штуковиной всего лишь один дверной проём внутрь сооружения. Второй вход - такая же махина, но другого цвета.

Даже с улицы стало ясно, что внутри ждёт нечто небывалое. Тем более, что ржавые таблички-фонари перед входом гласили, что перед нами ни что иное, как газоубежище.

80 фоток на фишай

В период с 1987 по 1994 годы в Советском Союзе было построено 12 ракетных поездов БЖРК - боевых железнодорожных ракетных комплексов, - в состав которых входило 36 пусковых установок для межконтинентальных баллистических ракет РТ-23 "Молодец". Договор СНВ-2 от 1993 года между Россией и США предписывал России снять с вооружения все ракеты этого класса, отказаться от ракетных поездов и уничтожить пусковые вагоны, - и хотя Россия в 2002 году вышла из этого соглашения, всё же в промежуток с 2003 по 2007 годы все мобильные пусковые установки были утилизированы.


На память об этом периоде истории сохранилась не только выставочная пусковая установка в музее железнодорожной техники в Петербурге (ещё одна была в техническом музее в Тольятти, но сейчас вагон там стоит пустой - и никто не знает, куда делась ракета), но также огромной высоты цех, в котором происходила утилизация всех остальных пусковых, - именно из него часть снимков в моём сегодняшнем обзоре. До того, как в этом цехе начали разбирать БЖРК, там же они проходили техническое обслуживание, - этим обусловлена высота здания: для обслуживания транспортно-пусковой контейнер (ТПК) на платформе можно было поставить "в полный рост", а 30-тонным краном схватить, чтобы прицепить-отцепить.
Ну а ТПК, оказавшиеся лишними, также не пропали зря, а были закопаны под землю и превращены в бомбоубежища для личного состава этой ремонтной базы.

Бомбари-колбаски и огромный цех