В период с 1987 по 1994 годы в Советском Союзе было построено 12 ракетных поездов БЖРК - боевых железнодорожных ракетных комплексов, - в состав которых входило 36 пусковых установок для межконтинентальных баллистических ракет РТ-23 "Молодец". Договор СНВ-2 от 1993 года между Россией и США предписывал России снять с вооружения все ракеты этого класса, отказаться от ракетных поездов и уничтожить пусковые вагоны, - и хотя Россия в 2002 году вышла из этого соглашения, всё же в промежуток с 2003 по 2007 годы все мобильные пусковые установки были утилизированы.


На память об этом периоде истории сохранилась не только выставочная пусковая установка в музее железнодорожной техники в Петербурге (ещё одна была в техническом музее в Тольятти, но сейчас вагон там стоит пустой - и никто не знает, куда делась ракета), но также огромной высоты цех, в котором происходила утилизация всех остальных пусковых, - именно из него часть снимков в моём сегодняшнем обзоре. До того, как в этом цехе начали разбирать БЖРК, там же они проходили техническое обслуживание, - этим обусловлена высота здания: для обслуживания транспортно-пусковой контейнер (ТПК) на платформе можно было поставить "в полный рост", а 30-тонным краном схватить, чтобы прицепить-отцепить.
Ну а ТПК, оказавшиеся лишними, также не пропали зря, а были закопаны под землю и превращены в бомбоубежища для личного состава этой ремонтной базы.

Бомбари-колбаски и огромный цех

Связанный объект: Кайеркан: кладбище поездов

По опыту посещения островов и северов, уже достаточно привычно воспринимаю огромное количество железа, которое никто не пилит в чермет по причине нерентабельности всей затеи. Не взирая на то, что в Норильске есть металлургические заводы, - они занимаются цветной металлургией и металлами драгоценной группы, поэтому до многочисленных останков железа в Норильске также никому нет дела, - город и окрестности завалены старыми тачками, в расселёнках может не быть крыши - но на стенах останутся батареи, а на железнодорожных путях и пустырях возле сортировочной можно увидеть многочисленные заброшенные вагоны.



Впрочем, обыкновенными заброшенными вагонами меня, да и здешнюю публику, удивить было бы сложно, - но здесь другая история. Здесь вагоны в снегу!

35 фоток

Связанный объект: Кладбище автобусов

Большую часть марта я провела в Норильске - удивительном и труднодоступном уголке нашей страны, где зима длится 7-9 месяцев. И если где-то в марте уже бывает тепло, тает снег и распускаются цветочки, то в Норильске это время года - очень крутая и насыщенная зима с полноценным разделением дня и ночи, огромным количеством снега, но уже не особенно суровыми температурами (колеблющимися между -30 и +2). Так что в ближайшее время вас ждёт серия обзоров о норильских заброшках - посмотрите на них, и, быть может, следующей зимой кому-то из вас захочется потратить 500 долларов на билеты, чтобы тоже получить возможность увидеть всё это великолепие. Почему зимой? Просто мне кажется, что летом тлен на фоне тлена выглядел бы чрезмерно удручающе.



Ну а начну я серию обзоров с местного кладбища автобусов.
Однажды в Норильске построили новую автоколонну и полностью заменили все городские автобусы на новые современные, после чего почти сотня советских старичков (ЛАЗы, ЛиАЗы, вероятно ПАЗы и что-то ещё, а также грузовики аварийной службы) оказалась никому не нужна. Вывозить чермет на "материк" неоправданно дорого, поэтому всё семейство старой автоколонны, включая экземпляры не на ходу, затолкали бульдозерами в ангар этой самой автоколонны и забросили - вместе с ангаром и АБК. Некоторое количество автобусов в ангар не влезло, поэтому стоит снаружи, - но к концу зимы местность покрывают сугробы ростом до 5 (пяти! - я не шучу) метров, полностью скрывающие уличную часть кладбища. Одновременно с этим снегом накрывает и спрятанные в ангаре автобусы, но не полностью, - выглядит всё это совершенно нереально и захватывающе, в особенности пока снег нетронутый.

60 фоток - автобусы и здание АБК

Однажды ночью мы с товарищами бродили по известному заводу в поисках интересностей.
Находясь на крыше одного из цехов, увидели вдали, на фоне светящихся окон большого заводского корпуса, силуэт коня.
Сказав друг другу что-то вроде "там конь", спустились с крыши и решили подойти поближе...



При ближайшем рассмотрении "там конь" оказался всадником из бронзы, здоровенным, но с приставленной лесенкой, похожим на маршала Жукова. А две фигуры возле него отчаянно напоминали верховных священнослужителей

Читать дальше

Сравнительно недавно (несколько лет назад) на урбантрипе как-то сама собой сложилась традиция не публиковать обзоры объектов, с которых прежде уже кто-то что-то выкладывал. Типа, - баян, зашквар, подтёр и т.д. Хотя мне никогда не виделось в этом ничего скверного, к тому же, и так всем понятно, что никуда не делось само по себе явление полазок после кого-то - как лазили, так и продолжают. Не всем же быть первыми. Полагаю, многие здесь еще помнят, как раньше с самых популярных заброшек (типа заводов и больниц) отчеты вываливали чуть ли не еженедельно (а то и с меньшим промежутком времени) - и можно было заметить, кто ходит по протоптанному, а кто любопытный и открывает новые помещения или здания на территории, у кого руки откуда растут и всё такое прочее.

Более того, кто бы чего ни говорил, начиная с определенного уровня амбиций, залазы - это соревнование. Так что у идущих вторыми/третьими/пятыми всегда есть, на кого равняться, к чьим рекордам стремиться, а также есть возможность влететь за грехи первопроходцев увидеть больше или отснять лучше. Обстановка на объектах непостоянна, да и везение никто не отменял. Поэтому своим сегодняшним обзором я попробую вернуть старую (ну или начать новую) традицию - не стесняться получить в комментариях отзывы типа "фуууу, уже было", не смущаться опубликовать что-то крутое и красивое, но со своей точки зрения. А то всё равно же все лазят и фоткают, - но годные материалы вместо тёплого лампового урбантрипчика оседают в личных соцсеточках или вообще архивах.

Читать дальше

Чем дольше лазаешь, тем яснее понимаешь, сколько ещё всякого крутого и интересного буквально окружает тебя и ждёт, когда ты свернёшь с протоптанной дорожки и заглянешь за приоткрытую дверь. Не могу понять людей, которым это хобби надоело. Красиво, познавательно, увлекательно, необычно и разнообразно, абсолютно чистые и искренние впечатления - даром, для всех и каждого, и пусть никто... Кхм.


В общем, на одной баянной территории в столице, куда десятки любопытных годами заглядывали погулять по заброшкам, притаилось несколько неприметных построек, внутри которых спрятаны неожиданные установки: испытательные стенды на сейсмику, ЭМИ и даже взрывокамера.
Круто? Круто!

80+ фоток

Часть первая - urban3p.ru/blogs/44277
Продолжаем?
И в первом, и во втором БункАРТах есть немало помещений, для туристов пока еще не оборудованных. В основном это касается систем жизнеобеспечения, хотя вот одну из вентиляшек всё же предлагают заценить

Читать дальше

Всем привет!
Подумалось мне тут, почему бы не рассказать о том, как из воячьего наследия музеи делают? Удивишь этим мало кого, бункеры-музеи есть во многих странах и даже у нас в России, но тут особый случай.
Тут у нас Албания.
Одна из самых бедных европейских стран, чья история в период холодной войны шла совершенно особенным путём, а у власти стоял совершенно особенный диктатор-милитарист.
Скажете: "ха-ха, снова нашла чем удивить! как будто у нас не такой был" - отвечу, что может и такой, но не совсем, а чужая история весьма любопытна. Тем более, что происходило там странное - пока Югославия и Болгария дружили с СССР, Албания дружила с Китаем. Ну как дружила - коммерчески взаимодействовала. Китайцы поставляли им не только китайские копии советской военной техники, но и оборудование для защитных сооружений. А заодно помогали эти самые сооружения проектировать и, вероятно, строить.
По итогу Албания оказалась утыкана бетонными огневыми точками и бункерами всех видов и размеров, - здесь уже обозревались подземные авиабазы и подземные базы флота, а также подземный патронный завод. Сейчас, когда Албания пытается развивать туризм (у них там неплохое море и горы, а также неплохой климат), среди прочего привлечь туристов они пытаются высмеиванием своей истории и своего прошлого. Типа, зацените, какой трэш нам удалось победить/преодолеть/перетерпеть. Поэтому основная часть помещений в бункерах-музеях посвящена кровавым застенкам, репрессиям и прочей дичи. Постараюсь это всё не особенно демонстрировать, больший акцент сделав на конструктивные особенности предлагаемых к осмотру бункеров. А в столице таковых существует уже два - и носят они названия, соответственно, BunkART-1 и BunkART-2.
Один больше похож на поддомник и находится прямо в центре города, а другой - довольно протяжённый скальник, размещённый на окраине. В эдакой военной долине, откуда вояки до сих пор не свалили до конца. Приколюха скальника в том, что туристам показывают примерно две трети его помещений, остальное типа закрыто. На туристических схемах это не отображено, зато в рабочих чертежах (демонстрируемых там же) - пожалуйста. Так что особо дотошные туристы, способные сложить 1+1, могут после осмотра цивильной части пройти чуть в сторону и заглянуть в порталы-сквозники, куда их не приглашали. Там тлен, но аутентичный. И без плакатов про кровавые застенки.
Впрочем, давайте обо всём по порядку.

Читать дальше

Новости пестрят, на урбантрипе тишина. Питерцы, что за дичь?

Мировой судья судебного участка №154 Петроградского района г. Санкт-Петербурга вынес постановления о привлечении к административной ответственности гражданина РФ Таири Радзуэла и гражданина США Льюиса Четвертого Харви Свитлэнда за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч.2 ст.20.17 КоАП РФ.

Суд установил: 30.01.2020 в 05.30 по адресу пр. Медиков, 1А, друзья Таири и Льюис самовольно проникли путем взлома решетки (срезана металлическая нижняя балка, вырезана металлическая решетка, датчик движения закрыт фольгой, срезан навесной замок) в вентиляционный киоск метрополитена, охраняемого в соответствии с законодательством РФ о ведомственной или государственной охране.
В судебном заседании фигуранты пояснили, что гуляя, заметили шахту метро, в которой расположен проем. Проникнув во внутрь из интереса, стали спускаться по лестнице вниз до прохода к туннелю, и в этот момент услышали голоса с требованием покинуть шахту метро.

Суд назначил наказание в виде административного ареста сроком на 5 суток каждому.

Связанный объект: Завод «ЗиЛ»

Наврядли кто-то мог быть готов к обзору с ЗИЛа в 2020 году, но вот такие дела - не могу не поделиться - удалось, наконец, отыскать и посетить последний большой бомбарь на территории завода, - встроенный на 3600 человек. Ну а заодно и прогуляться по зданию над ним - огромному прессово-сварочному корпусу, в котором последние годы действовала штамповка и сварка деталей для Рено, выпускаемых Автофрамосом.



Примечателен этот бомбарь тем, что его существование долгие годы не получалось подтвердить или опровергнуть. Он был отмечен на плане-схеме территории, но при натуральном осмотре здания его присутствие ничем себя не выдаёт - ни вентшахт, ни аварийных выходов, ни спуска под лестницу изнутри административно-бытовой части корпуса, - вообще ничего. Притом, что другие зилобомбари (особенно, большие - на 2к, на 3к, на 6к и на 15к) имели выразительные такие признаки - как минимум, огромные вентшахты и воздухозаборники в виде грибов и всякого аналогичного.
Кроме того, загвоздка имелась в том, что изображен он был только на одной - как будто наиболее старой - схеме территории. На более поздних отсутствовал.
Ну и третья хитрая опция - долгие годы народ в тусовке распускал странные слухи о том, что в этом убежище находится какое-то логово мусоров, где они держат или пытают наркоманов! У этой легенды ноги растут оттуда, что около крыльца здания действительно очень часто пасутся тачки ментов, а в самом здании, вроде как, находится пункт медицинского освидетельствования на алкоголь и наркотики, сохранившийся еще со времён жизни ЗИЛа. А поскольку корпус прессовый, то мусора в нём определённо кого-то прессуют.

Однако, истина оказалась изрядно прозаична